[发明专利]喷油规律可变的增压式电控喷油器

说明书

本发明公开了一种喷油规律可变的增压式电控喷油器，包括喷油器体，喷油器体设有第一高压油进油口和喷孔，喷油器体内设有柱塞和针阀，针阀与喷孔配合，柱塞设有压力环，压力环与喷油器体之间设有针阀复位弹簧，压力环下部设有与喷孔相连通的蓄压腔，柱塞的顶端设有控制腔，第一高压油进油口通过第一蓄压腔进油油路与蓄压腔相连通，第一高压油进油口通过控制腔进油油路与控制腔相连通，喷油器体设有固定连接的压力活塞和压力控制活塞，压力活塞和压力控制活塞的运动由电磁控制机构控制；喷油器喷油时，先通过活塞的运动对控制腔内的燃油压力进行补偿，实现“缓喷”；再通过两活塞的配合，实现控制腔双路卸压，喷油器“急喷”，实现靴型喷油规律。

技术领域

本发明涉及喷油器技术领域，具体的说，涉及一种喷油规律可变的增压式电控喷油器。

背景技术

现有的电控喷油器一般由回油管路、回位弹簧、球阀、泄油孔、喷嘴轴针、喷嘴针阀、控制腔、进油管接头、线圈、衔铁等组成。其原理是：当线圈通电后，电磁铁产生电磁力，吸合引衔铁，同时球阀打开，高压燃油通过泄油孔回油，由于下部喷嘴针阀压力环的燃油压力较高，在压力差的作用下，针阀杆向上运动，燃油喷出，实现喷油。当线圈断电，衔铁在回位弹簧的作用下复位，球阀关闭泄油孔，作用在针阀杆顶端的压力与喷嘴针阀压力环的压力相当，因此针阀杆在复位弹簧的作用下向下运动，关闭喷孔，结束喷油。

现有的电控喷油器大都利用电磁阀的开关实现燃油的喷射，因此电磁阀的性能直接影响缸内燃烧，进而影响柴油机的性能。现有的喷油器性能具有以下缺点：

1、电磁阀在通电状态下，实现喷油，断电后结束喷油，喷油规律单一；

2、喷油器喷射的燃油压力即高压油管中燃油的压力，雾化效果受到高压油泵输出燃油压力的影响，若柴油机在低转速时，高压油泵输出的燃油压力相对较低，因此经喷油器喷出后雾化效果变差，导致燃烧效果下降，影响柴油机的低速性能；

3、电磁阀在通电时，由于喷油器控制腔和蓄压腔压力建立需要一定的时间，导致针阀的开启滞后，也就影响了喷油正时，影响燃烧性能；

4、喷油器内部的高速阀断电后通过复位弹簧实现复位，随着柴油机的长期运行，复位弹簧易产生疲劳，影响喷油器使用寿命。

发明内容

针对上述问题，本发明所要解决的技术问题是：提供一种喷油规律可变的增压式电控喷油器，该喷油器能够实现可控的先缓后急的靴型喷油规律。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种喷油规律可变的增压式电控喷油器，包括：喷油器体，所述喷油器体设有第一高压油进油口和喷孔，所述喷油器体内设有柱塞和固定于所述柱塞下端的针阀，所述针阀与所述喷孔配合，所述柱塞设有压力环，所述压力环与所述喷油器体之间设有针阀复位弹簧，所述压力环下部设有蓄压腔，所述蓄压腔与所述喷孔相连通，所述柱塞的顶端设有控制腔，所述第一高压油进油口通过第一蓄压腔进油油路与所述蓄压腔相连通，所述第一高压油进油口通过控制腔进油油路与所述控制腔相连通，

所述喷油器体设有压力活塞室和压力控制活塞室，所述压力活塞室内设有压力活塞，所述压力控制活塞室内设有压力控制活塞，所述压力活塞和所述压力控制活塞的运动由电磁控制机构控制；

所述压力活塞与所述压力活塞室围成压力腔，所述第一高压油进油口设于所述压力腔，所述控制腔进油油路和所述第一蓄压腔进油油路分别与所述压力腔相连通，所述压力活塞室连通有第一低压油路，所述压力活塞设有环形的压力活塞油路，所述压力活塞油路与所述第一低压油路和所述控制腔进油油路位置相对应；

所述压力控制活塞与所述压力控制活塞室围成低压油腔，所述低压油腔连通有第二低压油路，所述压力控制活塞室连通有压力补偿油路和压力补偿进油油路，所述压力控制活塞设有环形的压力控制活塞油路，所述压力控制活塞油路与所述压力补偿油路和所述压力补偿进油油路位置相对应，所述压力补偿油路与所述控制腔相连通。