[发明专利]电池模组加热采集装置、电池模组及车辆

说明书

本发明公开一种电池模组加热采集装置、电池模组及车辆，电池模组加热采集装置包括装置本体和采集元件，装置本体为片状结构，装置本体贴合设置于电池模组未设置电极的任一侧面上，装置本体包括电路区和加热区，电路区位于加热区的周部，电路区设置有若干采集端子，采集端子延伸至电池模组设置有电极的一侧，采集元件与采集端子电连接，且采集元件与电极同侧设置，采集元件包括电压采集件、压力传感器和/或温度传感器。通过将电路区和加热区集成设置在装置本体上，可减少对电池膜组内部空间的占用。其中电路区的设置可将电池模组内的各个采集元件的连接线集成到电路区内进行统一的排布，从而避免采集元件的线路布置带来的杂乱问题以及空间占用。

技术领域

本发明涉及电池结构技术领域，尤其涉及一种电池模组加热采集装置。

背景技术

电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。电动汽车的关键核心部件是动力电池，其性能好坏和成本的高低直接影响到电动汽车规模化推广应用的顺利进行。由于锂离子动力电池的高功率密度、高能量密度和长使用寿命的等优势，使其成为新能源汽车发展的最重要动力源。

而单个电池提供的能源是有限的，要满足电动汽车或者储能系统的电能需求势必要将众多的单体电池采用串联和(或)并联的方式连接成组，达到一定的电压等级及容量等级来满足电压、功率的需求。因此需要在众多的单体电池组成的电池模组内设置采集模块对动力电池的各种状态进行监测。

目前行业内针对动力电池的电压、温度、压力等设置有电压采集模块、温度采集模块和压力采集模块等模块对动力电池的电压、温度、压力等数据进行监控。针对锂离子动力电池的能量和功率特性会出现严重衰减的问题，设置有加热装备对锂电池进行加热，使其处于高效的工作温度下。而在电池模组内设置采集模块、温度采集模块、压力采集模块和加热装置等模块，使得电池模组的数据监测采集线束杂乱、无规划、无固定、无保护，线束非常容易遭到磨损和挤压而导致绝缘失效，生产中也容易误操作导致线束短路，可靠性很差，拆除维护麻烦。

发明内容

本发明实施例的一个目的在于：提供一种电池模组加热采集装置，其能够有效的降低电池模组内部的走线工作量，以及减少对空间的占用。

本发明实施例的另一个目的在于：提供一种电池模组，其结构简单，占用空间小。

本发明实施例的再一个目的在于：提供一种车辆，其电池模组结构简单，安装方便。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种电池模组加热采集装置，包括装置本体和采集元件，所述装置本体为片状结构，所述装置本体贴合设置于电池模组未设置电极的任一侧面上，所述装置本体包括电路区和加热区，所述电路区位于所述加热区的周部，所述电路区设置有若干采集端子，所述采集端子延伸至所述电池模组设置有所述电极的一侧，所述采集元件与所述采集端子电连接，且所述采集元件与所述电极同侧设置，所述采集元件包括电压采集件、压力传感器和/或温度传感器。

作为本发明的一种优选的实施方式，所述装置本体包括第一膜层和第二膜层，所述第一膜层与所述第二膜层之间对应所述加热区设置有加热线组，所述第一膜层与所述第二膜层之间对应所述电路区设置有走线，所述走线分别与所述采集端子和所述加热线组电连接。

作为本发明的一种优选的实施方式，所述第一膜层、所述第二膜层、所述加热线组和所述走线为一体结构。

作为本发明的一种优选的实施方式，所述第一膜层和所述第二膜层为聚酰亚胺膜或聚萘二甲酸乙二醇酯膜。

作为本发明的一种优选的实施方式，所述第一膜层和所述第二膜层对应所述加热线组的空位开设有若干通孔。

作为本发明的一种优选的实施方式，所述通孔为方形孔、圆形孔、腰型孔或椭圆孔。