[发明专利]机械紧固系统及相关结构组件和方法

说明书

本申请涉及机械紧固系统及相关结构组件和方法。一种结构组件，包括：第一结构构件，限定第一局部孔并且包括第一凸起和第二凸起；第二结构构件，限定第二局部孔并且包括第一凸起和第二凸起，其中，第二局部孔与第一局部孔对准以限定通孔；轴，延伸穿过通孔，其中，轴包括第一端部和第二端部；第一接合构件，靠近第一端部，其中，第一接合构件接合第一结构构件的第一凸起和第二结构构件的第一凸起两者；以及第二接合构件，靠近第二端部，其中，第二接合构件接合第一结构构件的第二凸起和第二结构构件的第二凸起两者。

技术领域

本申请涉及结构构件的连接，更具体地，涉及一种用于将一个结构构件连接到一个或多个其他结构构件的机械紧固系统。

背景技术

飞机的机翼通常由翼肋、翼梁和蒙皮壁板(例如，上蒙皮壁板和下蒙皮壁板)构成。具体地，翼肋沿着机翼的长度彼此间隔开。翼肋的前端连接到前翼梁，而翼肋的后端连接到后翼梁。上蒙皮壁板连接到每个翼肋的上部，而下蒙皮壁板连接到每个翼肋的下部。

因此，翼肋、翼梁和蒙皮壁板限定了封闭的翼盒，对于某些飞机来说，该封闭的翼盒可用作用于燃料储存目的的箱。一旦翼盒封闭，则必须在机翼中进行的任何工作都需要人员进入有限空间。因此，必须采取各种安全预防措施，这增加了飞机制造的总成本。

为了避免有限空间问题，开发了分裂式机翼(split wing)设计。作为一个实例，使用两件式翼肋，其中上蒙皮壁板连接到上翼肋部分，并且下蒙皮壁板连接到下翼肋部分。因此，翼盒可打开以便于工作或检查，然后通过将上翼肋部分与下翼肋部分连接而关闭。然而，对准和连接上翼肋部分和下翼肋部分的过程是耗时的，并且所使用的紧固件显著增加了飞机的重量。

因此，本领域技术人员继续进行针对结构构件的连接的研究和开发工作。

发明内容

公开了一种结构组件。在一个实例中，所公开的结构组件包括：第一结构构件，具有第一侧和与第一侧相对的第二侧，并且限定了从第一侧延伸到第二侧的第一局部孔，第一结构构件还包括第一凸起和第二凸起，第一凸起在第一结构构件的第一侧上靠近第一局部孔的周边伸出，第二凸起在第一结构构件的第二侧上靠近第一局部孔的周边伸出；第二结构构件，包括第一侧和与第一侧相对的第二侧，并且限定了从第一侧延伸到第二侧的第二局部孔，第二结构构件还包括第一凸起和第二凸起，第一凸起在第二结构构件的第一侧上靠近第二局部孔的周边伸出，第二凸起在第二结构构件的第二侧上靠近第二局部孔的周边伸出，其中，第二局部孔沿着孔轴线与第一局部孔对准以限定通孔；轴，延伸穿过通孔，其中，轴包括第一端部和与第一端部纵向相对的第二端部；第一接合构件，靠近第一端部，其中，第一接合构件接合第一结构构件的第一凸起和第二结构构件的第一凸起两者；以及第二接合构件，靠近第二端部，其中，第二接合构件接合第一结构构件的第二凸起和第二结构构件的第二凸起两者。

在另一实例中，所公开的结构组件包括：第一结构构件，具有第一侧和与第一侧相对的第二侧，并且限定了从第一侧延伸到第二侧的第一局部孔，第一结构构件还包括第一凸起和第二凸起，第一凸起在第一结构构件的第一侧上靠近第一局部孔的周边伸出，第二凸起在第一结构构件的第二侧上靠近第一局部孔的周边伸出；第二结构构件，包括第一侧和与第一侧相对的第二侧，并且限定了从第一侧延伸到第二侧的第二局部孔，第二结构构件还包括第一凸起和第二凸起，第一凸起在第二结构构件的第一侧上靠近第二局部孔的周边伸出，第二凸起在第二结构构件的第二侧上靠近第二局部孔的周边伸出，其中，第二局部孔沿着孔轴线与第一局部孔对准以限定通孔；第一接合构件，与第一结构构件的第一凸起和第二结构构件的第一凸起两者接合；以及第二接合构件，与第一结构构件的第二凸起和第二结构构件的第二凸起两者接合，其中，第一结构构件和第二结构构件夹紧在第一接合构件和第二接合构件之间。