[发明专利]球轴承用保持架及汽车用车轮轮毂轴承

说明书

本发明提供一种球轴承用保持架及汽车用车轮轮毂轴承，球轴承用保持架将钢球滚动自如地保持在球轴承的内圈与外圈之间，包括圆环状的基部、以及从基部的一侧沿轴向延伸且在周向上等间隔地分布的立柱，在基部的立柱所在的侧面上等间隔地形成有径向观察时为圆弧状的凹面，凹面位于相邻的两个立柱之间。通过在立柱的顶端的大致中央部分形成U形切口部而在立柱形成有外侧柱和内侧柱，并且在外侧柱的顶端部分形成有向相邻的外侧柱突出的爪部，通过相邻的两个立柱及该两个立柱之间的凹面而形成兜孔。在从球轴承用保持架的径向外侧观察时，通过相邻的两个外侧柱和该两个外侧柱之间的凹面而形成有供钢球从径向外侧装入的第1假想圆。

技术领域

本发明涉及例如在球轴承中使用的使得作为滚动体的钢球能够等间隔地顺畅运转的球轴承用保持架及具有该球轴承用保持架的汽车用车轮轮毂轴承。

背景技术

以往，已知由内圈、外圈、钢球、保持架构成的球轴承。多个钢球利用保持架沿周向等间隔配置，并且以相邻的钢球不会接触的方式被保持架保持。

在这样的球轴承中，通过减薄保持架的将相邻的钢球隔开的立柱的周向厚度或在立柱形成切口部，而在钢球的节圆直径不变的情况下，能够增加钢球数量或增大钢球直径，从而能够提高轴承承载能力，延长使用寿命，这样的球轴承在专利文献1中有所记载。

在专利文献1所记载的轴承中，在树脂制保持架的立柱中的、相邻的钢球彼此最为接近的部分形成切口部。也就是说，在相邻的钢球彼此之间作为接近的部分没有隔着立柱。由此能够在不增大钢球的节圆直径的情况下增加钢球数量或增大钢球直径。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2019-173966

但是，在专利文献1的结构中，通过在保持架的立柱上形成切口部，而形成外侧柱和内侧柱，并且，钢球自保持架的轴向相邻的两个外侧柱的爪部和内侧柱边缘这四点所形成的假想圆插入，容易在钢球上产生组装伤，而且，在将钢球与保持架的组合件向轴承外圈装入时，钢球容易沿轴向脱落。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够在钢球的节圆直径不变的前提下，增加钢球数量或者增大钢球直径、并且提高钢球与保持架的组合件向轴承外圈装入时的可靠性的球轴承用保持架及具有该球轴承用保持架的汽车用车轮轮毂轴承。

具体地说，根据本发明的第1方案，提供一种球轴承用保持架，用于将钢球滚动自如地保持在球轴承的内圈与外圈之间，包括圆环状的基部、以及从上述基部的一侧沿轴向延伸且在周向上等间隔地分布的立柱，在上述基部的上述立柱所在的侧面上等间隔地形成有径向观察时为圆弧状的凹面，上述凹面位于相邻的两个上述立柱之间，通过在上述立柱的顶端的大致中央部分形成U形切口部而在上述立柱形成有外侧柱和内侧柱，并且在上述外侧柱的顶端部分形成有向相邻的外侧柱突出的爪部，通过相邻的两个上述立柱及该两个上述立柱之间的凹面而形成兜孔，上述球轴承用保持架的特征在于，在从上述球轴承用保持架的径向外侧观察时，通过相邻的两个上述外侧柱和该两个上述外侧柱之间的凹面而形成有供上述钢球从径向外侧装入的第1假想圆。

根据本发明的第2方案，在第1方案的基础上，上述第1假想圆的直径为上述钢球的直径的0.89～0.95倍。

根据本发明的第3方案，在第1或第2方案的基础上，在从上述球轴承用保持架的轴向向所述基部观察时，上述外侧柱的上述爪部的边缘形成为圆弧状，通过相邻的两个上述外侧柱的相对的上述爪部的边缘而形成有第2假想圆，该第2假想圆的中心与上述兜孔的中心及上述钢球的中心重合，且直径小于钢球的直径的0.8倍。

根据本发明的第4方案，在第1-3中任一项方案的基础上，上述内侧柱的顶端面相对于上述外侧柱的顶端面向上述基部的方向偏移。