[发明专利]用于车辆的电池管理装置及其方法

说明书

一种用于车辆的电池管理装置及其方法，该装置包括：电池；交流发电机；电池检测单元；电池控制器，通过使用在开启时电池的初始状态信息而生成初始充电状态，使用电池的电压值和电流值生成电池的内部阻抗，当停止时通过使用电池的行驶状态信息、电池充电效率、以及初始充电状态而生成第一充电状态，当停止时的停止时间大于或等于参考时间时通过使用电池的关闭状态信息而生成第二充电状态，并且基于第一充电状态和第二充电状态对电池充电效率进行重置；以及车辆控制器，从电池控制器接收电池充电效率并且基于此控制交流发电机对电池进行充电。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年9月24日提交给韩国知识产权局的韩国专利申请第10-2019-0117230号的优先权和权益，通过引用将其全部内容结合在此。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的电池管理装置，更具体地，涉及能够检查电池的状态并且根据状态控制电池的充电和放电的用于车辆的电池管理装置及其方法。

背景技术

通常，车辆配备有用于发动机的启动设备、用于点火设备的电子设备、以及诸如车头灯、无线电、空调、导航设备、前置和后置监控摄像头等的多个电设备(即，电负载)。车辆配备有电池和交流发电机作为向电负载供应电力的电源。

通常，用于向电负载供应电力的电池是低压电池(例如，12V电池)，并且主要使用铅酸电池。

在耐久性和燃料经济性方面，铅酸电池次于锂电池，但是，因为在成本方面，其相对低廉，所以铅酸电池已经成为主流电池。

因此，为了提高用于操作诸如车头灯和空调的电负载的辅助功能的燃料效率，广泛使用各种功能的电池，需要开发一种用于预测电池的老化的技术。

然而，由于应用环境的特性，难以判断电池的老化状态。即，因为电池始终连接至负载，所以不存在无负载状态，并且因为难以通过充电负载在特定时间内使用恒定电流进行充电，所以难以判断电池的老化状态。

此外，在常规情况下，因为在行驶时不能监测电池的状态，所以不能够确认电池的老化程度和性能变化，由此为驾驶员提供诸如不能启动的不便性。

该背景部分中公开的上述信息仅用于增强对本公开的背景的理解并且因此其可以包含并不构成已为该国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开已经努力提供一种能够在行驶时监测电池的充电状态和老化状态的用于车辆的电池管理装置及其方法。

进一步地，本公开的示例性实施方式提供一种能够检查电池的老化状态并且能够根据电池的老化状态控制电池的充电和放电的用于车辆的电池管理装置及其方法。

根据本公开的示例性实施方式的用于车辆的电池管理装置包括：电池，向安装在车辆上的多个电负载供应电流；交流发电机，向电池和多个电负载供应电流；电池检测单元，对电池的状态信息进行检测；电池控制器，通过使用在发动机开启时电池的初始状态信息而生成初始充电状态，使用电池的电压值和电流值生成电池的内部阻抗，当发动机停止时通过使用电池的行驶状态信息、电池充电效率、电池容量以及初始充电状态而生成第一充电状态，当发动机停止时的停止时间大于或等于参考时间时通过使用电池的停止状态信息而生成第二充电状态，并且基于第一充电状态和第二充电状态对电池充电效率进行重置；以及车辆控制器，从电池控制器接收电池充电效率，并且基于电池充电效率控制交流发电机而对电池进行充电。

进一步地，当车辆熄火时，在基于行驶状态信息中包括的电流值对车辆进行驱动的同时，电池控制器可以生成电流积分值，并且使用电流积分值、初始充电状态、电池充电效率以及电池容量生成第一充电状态。