[发明专利]一种热沥青混合料保温运输车

说明书

本发明提供了一种热沥青混合料保温运输车，包括车体底盘，车体底盘表面设有保温箱体，所述保温箱体由一侧的搅拌系统及内部的保温加热系统组成，其中所述搅拌系统包括液压马达及搅拌组件，所述液压马达输出端连接所述搅拌组件，所述搅拌组件延伸至所述保温箱体内部，所述保温加热系统包括燃烧器、燃烧室及烟气过滤装置，所述燃烧器连接所述燃烧室，所述烟气过滤装置设于所述保温箱体顶端，所述保温箱体外壁设有箱体保温层。本发明重新设计了罐体形状，其截面改为由两个半圆形和一个长方形组成，增大了截面积，进而增大了可运输物料的体积。

技术领域

本发明涉沥青混合运输技术领域，具体是一种热沥青混合料保温运输车。

背景技术

通常沥青混凝土的摊铺温度要求在120-140℃之间，特大桥梁要求高温高黏沥青混合料通常要求摊铺温度160-180℃,沥青混凝土在出厂后的运输过程中以及施工现场的等待期间，

其温度会逐渐降低，尤其是表面和车体两侧温度下降更快，容易产生温度离析，甚至沥青混凝土温度过低，无法达到施工要求。

浇注式沥青混凝土的温度要求更高，达到220-250℃，对运输车辆提出了更高要求。现有的沥青混合料运输车大多没有加热功能，保温功能也不完善，无法运输浇注式沥青混凝土。

实用内容

为了解决上述现有技术的不足，本实用提供了一种热沥青混合料保温运输车，可以运输普通沥青混凝土和高温的浇注式沥青混凝土，相比传统运输车，本新型运量更大，满载15m³，可以保证混合料温度一致，集料分布均匀，避免发生温度离析和集料离析，对原车结构进行了优化，减轻了重量。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种热沥青混合料保温运输车，包括车体底盘，车体底盘表面设有保温箱体，所述保温箱体由一侧的搅拌系统及内部的保温加热系统组成，其中所述搅拌系统包括液压马达及搅拌组件，所述液压马达输出端连接所述搅拌组件，所述搅拌组件延伸至所述保温箱体内部，所述保温加热系统包括燃烧器、燃烧室及烟气过滤装置，所述燃烧器连接所述燃烧室，所述烟气过滤装置设于所述保温箱体顶端，所述保温箱体外壁设有箱体保温层。

对本发明进一步的描述，所述液压马达输出端设有减速机，所述减速机输出端连接所述搅拌组件。

对本发明进一步的描述，所述搅拌组件呈X字形。

对本发明进一步的描述，所述保温加热系统还设有罐体，所述罐体位于所述保温箱体内部，所述搅拌组件延伸至所述罐体内部。

对本发明进一步的描述，所述保温箱体顶端设有进料口，所述保温箱体另一端设有出料口，所述进料口、出料口分别与所述罐体连接。

对本发明进一步的描述，所述箱体保温层采用的材质为硅酸铝。

对本发明进一步的描述，所述罐体截面呈两块半圆形与长方形的组合。

与现有技术相比，本发明的优点：

重新设计了罐体形状，其截面改为由两个半圆形和一个长方形组成，增大了截面积，进而增大了可运输物料的体积；

减小了搅拌组件的半径，左右两个搅拌组件不再有交叉部分，物料在进入罐体时已经是均匀的混合料，对搅拌混合的强度要求降低，新的搅拌组件设计可以保证混合料自运输开始直到完成施工的过程中温度和成分分布均匀，不产生离析，同时降低了能耗；

因为搅拌系统搅拌强度降低，对保温箱体的的抗冲击，抗扭曲等强度的要求降低，在保证箱体强度的前提下，减小搅拌组件和罐体所用钢板厚度，以达减轻箱体重量的目的；

本新型为专一的沥青混合成品料运输车，精减了原沥青混凝土再生加热保温拌合运输车的乳化沥青喷洒系统、沥青泵送系统、物料计量装置，进一步减轻了重量，缩减了成本。