[发明专利]一种发动机响应时间的计算方法及装置

说明书

本发明提供了一种发动机响应时间的计算方法及装置，应用于发动机停缸控制领域，该方法可以包括获取扭矩切换过程中发动机的当前气门正时角度与目标气门正时角度的角度差，以及所述发动机的主油道机油压力；根据所述角度差与所述主油道机油压力计算所述发动机的第一响应时间；根据所述主油道机油压力计算所述发动机的第二响应时间；根据所述第一响应时间与所述第二响应时间，确定所述发动机的系统响应时间。通过本发明实施例提供的方案，能够准确计算随机停缸发动机在扭矩切换过程中实际所需要的系统响应时间。

技术领域

本发明涉及发动机停缸控制领域，特别涉及一种发动机响应时间的计算方法及装置。

背景技术

汽车排放是当前环境、能源问题的一个重要方面，如何在保证汽车正常行驶的同时，更好的节能减排也是内燃机行业的研究热点，其中最核心的就是如何降油耗、降排放。

目前，为了避免发动机工作工程中的供能过剩、能源浪费等问题，在发动机小负荷工作时，采用发动机停缸技术，即关闭发动机部分气缸，从而降低泵气损失与摩擦，使得发动机在小负荷运行时，能够处于油耗较低的区间，降油耗、降排放。但是，目前发动机的停缸技术只能进行固定停缸，即每次固定停止对应气缸工作。固定停缸虽然实施简单，但是不能根据发动机的状态选择最佳的油耗区，降低油耗的效果有限。如果采用随机停缸的方式，根据当前发动机的状态对应选择最佳的停缸方式，就能使发动机一直处于最佳油耗区，显著提升节能减排的效果。

当发动机选择随机停缸方案时，可以以目标扭矩与当前扭矩之间的扭矩响应时间来选择具体的随机停缸方案。如当扭矩响应时间大于系统响应时间时，切换发动机的随机停缸方案，但是，发动机系统响应时间受到气路响应时间以及气门机构的响应时间限制，无法对实际的发动机系统响应时间作准确的计算。因此，在随机停缸发动机切换扭矩的过程中，如何准确计算系统响应时间是本领域亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种发动机响应时间的计算方法及装置，以解决现有技术中汽车随机停缸发动机在扭矩切换过程中，无法准确计算系统响应时间的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

本发明实施例的第一方面公开了一种发动机响应时间的计算方法，该方法可以包括：

获取扭矩切换过程中发动机的当前气门正时角度与目标气门正时角度的角度差，以及所述发动机的主油道机油压力；

根据所述角度差与所述主油道机油压力计算所述发动机的第一响应时间；

根据所述主油道机油压力计算所述发动机的第二响应时间；

根据所述第一响应时间与所述第二响应时间，确定所述发动机的系统响应时间。

可选地，获取扭矩切换过程中发动机的当前气门正时角度与目标气门正时角度的角度差之后，还包括：

获取所述扭矩切换过程中所述发动机的当前气量与目标气量的气量差；

所述根据所述角度差与所述主油道机油压力计算所述发动机的第一响应时间，包括：

根据所述角度差、所述主油道机油压力与所述气量差，计算所述发动机的第一响应时间。

可选地，所述根据所述角度差、所述主油道机油压力与所述气量差，计算所述发动机的第一响应时间，包括：

根据所述角度差与所述主油道机油压力确定第一初始响应时间；

根据所述气量差以及所述发动机的当前转速，确定气路延迟系数；

根据所述第一初始响应时间与所述气路延迟系数，计算所述第一响应时间。

可选地，所述根据所述主油道机油压力计算所述发动机的第二响应时间，包括：