[发明专利]废气流量的修正方法及装置

说明书

本申请提供了一种废气流量的修正方法及装置，其中，所述废气流量的修正方法包括：获取发动机的工况参数、废气进气阀的实际开度以及流量传感器输出的实际废气流量；确定出与所述发动机的工况参数相对应的所述废气进气阀的理论开度；计算所述废气进气阀的实际开度与所述废气进气阀的理论开度的差值，并利用所述差值计算得到流量修正因子；将所述流量修正因子乘以所述流量传感器输出的实际废气流量，得到所述流量传感器输出的实际废气流量的修正值。从而实现了对流量传感器因为零点漂移等问题造成测量误差的修正，有效地保证了用于进行闭环控制的废气的实际流量的准确性。

技术领域

本申请涉及废气再循环技术领域，特别涉及一种废气流量的修正方法及装置。

背景技术

在发动机中，废气再循环（Exhaust Gas Recirculation，EGR）是一项非常重要的技术，其通过把发动机排出的部分废气与新鲜混合气一起再次送入气缸中，由于废气中含有大量的二氧化碳等多原子气体，而这部分不能燃烧的多原子气体由于其比热容高，所以会吸收大量的热量，使气缸中混合气的最高燃烧温度降低，从而减少了氮氧化物的生成量。

由于送回气缸中废气的流量太小，会造成发动机超功率、爆震等问题，而废气的流量过大，则容易引起发动机失火，所以对于废气流量的控制非常的重要。现有技术中，通过文丘里压差传感器测量送回发动机的废气的实际流量，并且根据发动机当前工况，确定出所需的废气流量，然后基于测量得到的废气的实际流量和当前工况所需的流量进行PID闭环控制，进而通过调节废气进气阀的开度，使得测量得到的废气的实际流量和当前工况所需的流量相一致。

但是在实际的应用中，文丘里压差传感器在测量发动机的废气的实际流量时，会出现零点漂移等问题，从而造成文丘里压差传感器测量到的废气的实际流量并不准确，这使得通过PID闭环控制，使得测量得到的废气的实际流量和当前工况所需的流量相一致时，实际上的废气流量与当前工况所需的流量却不是一致，所以为了能精确地控制进入发动机到的废气流量，需要有效的保证用于进行闭环控制的废气的实际流量的准确性。

发明内容

基于上述现有技术的不足，本发明提供了一种废气流量的修正方法及装置，以解决现有技术无法保证用于进行闭环控制的废气的实际流量的准确性的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本申请第一方面提供了一种废气流量的修正方法，包括：

获取发动机的工况参数、废气进气阀的实际开度以及流量传感器输出的实际废气流量；

确定出与所述发动机的工况参数相对应的所述废气进气阀的理论开度；

计算所述废气进气阀的实际开度与所述废气进气阀的理论开度的差值，并利用所述差值计算得到流量修正因子；

将所述流量修正因子乘以所述流量传感器输出的实际废气流量，得到所述流量传感器输出的实际废气流量的修正值。

可选地，在上述的废气流量的修正方法中，所述工况参数包括发动机转速和实际充量，其中，所述确定出与所述发动机的工况参数相对应的所述废气进气阀的理论开度，包括：

从预先配置的对照表中确定出与所述发动机转速和所述实际充量对应的所述废气进气阀的理论开度；其中，一组发动机转速、实际充量对应一个废气进气阀的理论开度。

可选地，在上述的废气流量的修正方法中，所述利用所述差值计算得到流量修正因子之前，还包括：

判断所述废气进气阀的实际开度与所述废气进气阀的理论开度的差值的绝对值是否大于预设值；其中，若判断出所述废气进气阀的实际开度与所述废气进气阀的理论开度的差值的绝对值大于预设值，则执行所述利用所述差值计算得到流量修正因子。