[发明专利]一种列车空气制动控制系统及其方法

说明书

本发明公开了一种列车空气制动控制系统及其方法，包括救援开关、常用制动指令器、紧急制动按钮、直通制动系统和间接制动系统。直通制动系统和间接制动系统可根据救援开关、常用制动指令器、紧急制动按钮的制动指令信号同时工作。直通制动系统根据制动指令信号产生制动压力输出至基础制动产生摩擦制动力；间接制动系统根据制动指令信号控制列车管压力变化并产生对应的预控压力通过直通制动系统产生制动压力输出至基础制动产生摩擦制动力。本发明实现正常行车常用制动控制、救援时常用制动控制、紧急制动控制、有电被救援控制、无电被救援控制，为乘客提供了更高的安全性和可靠性。

技术领域

本发明涉及列车制动控制技术领域，尤其涉及一种列车空气制动控制系统及其方法。

背景技术

目前，列车上制动系统主要有两种类型，即直通制动系统和间接制动系统，其中欧洲以间接制动系统为主，日本则主要为直通制动系统为主。中国国内主要以直通制动为主，设置救援转换装置，用于救援其他列车和被机车救援；部分动车组设置了备用的间接制动系统，用于无电救援、回送及紧急制动等工况。

对于仅设置了直通制动系统的列车，在直通制动系统故障只能在列车停车处于静止状态下启动救援转换装置被机车或其他列车救援，并且列车无供电将无法实现正常被救援，同时列车未设置备用的制动系统，安全性相对较低。

对于设置了直通制动系统和间接制动系统的列车，现有的间接制动系统只有在列车停车处于静止状态下才能通过操作一定的设备来激活，其操作较为复杂、前提条件较多，降低了间接制动系统的可用；同时间接制动系统只是应急使用，只能通过的气体制动控制手柄产生无级位的制动压力，其操作为通过观察压力表操作手柄的粗放控制，降低了列车的制动性能，不能救援其他列车；最重要的是，间接制动系统激活时直通制动系统不能同步工作，降低了列车制动的安全性。

所以，如何克服现有空气制动控制系统存在的各项技术缺陷，提供一种直通制动系统和间接制动系统同时工作与切换，提高间接制动系统控制精度，并实现列车能救援其他列车与无电时也能被救援的空气制动控制系统方案是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种列车空气制动控制系统，直通制动系统和间接制动系统同时工作与切换，提高间接制动系统控制精度，并实现列车能救援其他列车与无电时也能被救援。

本发明的另一目的在于提供了一种应用在上述列车空气制动控制系统上的控制方法，包括：正常行车常用制动控制、救援时常用制动控制、紧急制动控制、有电被救援控制、无电被救援控制，为乘客提供了更高的安全性和可靠性。

为实现上述目的，本发明提供一种列车空气制动控制系统，包括：救援制动开关、常用制动指令器、紧急制动按钮、直通制动系统、间接制动系统。

救援制动开关，具有三种信号模式。

第一种为中立位置，该位置不输出电气信号。

第二种为救援位置，该位置输出救援制动电气信号。

第三种位置为被救援位置，该位置输出被救援电气信号。

常用制动指令器，输出常用制动电气信号。

紧急制动按钮，输出紧急制动电气信号。

直通制动系统，接收常用制动电气信号实现列车常用制动，在同时接收到救援制动电气信号时仅将总风管压力空气经调节后向基础制动输入制动压力施加摩擦制动，在未接收到救援制动电气信号时还向牵引系统请求施加电制动；接收紧急制动电气信号实现列车紧急制动，将总风管压力空气经调节后向基础制动输入制动压力施加摩擦制动。

直通制动系统，包括控制器、紧急电磁阀、双向阀、空重车阀、电空变换阀、中继阀。