[发明专利]一种汽车制造组装成型后性能试验检测系统

说明书

本发明涉及一种汽车制造组装成型后性能试验检测系统，包括底座、倾斜单元、测试单元和导车板，所述的底座左端内壁上设置有倾斜单元，底座前后两端的内壁上通过轴承设置有测试单元，测试单元右端通过铰接方式设置有导车板；本发明通过同时实现汽车低速行驶时障碍物的缓慢挤压以及汽车高速行驶时的快速挤压，同时通过反复多次的快速挤压检验轮胎的性能极限，从而解决了无法同时模拟出在长期的行驶过程中轮胎所遭受多种撞击的问题；本发明通过调节测试单元的倾斜角度，模拟出了汽车在倾斜路面的行驶状态，从而可以测试在撞击过程中轮胎的抓地力性能，防止在汽车在行驶过程中发生方向失衡的问题。

技术领域

本发明属于汽车制作技术领域，具体的说是一种汽车制造组装成型后性能试验检测系统。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

在汽车的停车过程中，轮胎往往会和障碍物相互挤压，如果轮胎的强度不够会发生爆胎的危险，所以在汽车出厂前会对汽车进行轮胎挤压的测试，在测试的过程中存在以下问题：一、轮胎在测试过程中往往只会收到一次缓慢的挤压过程，无法同时模拟出在长期的行驶过程中，轮胎多次与障碍物单次撞击所造成的损伤，很难检测出汽车实际使用时的状态；二、汽车在爬坡过程中受到障碍物撞击，该撞击可能会影响汽车的抓地力，从而使得汽车平稳性降低，甚至会方向失去平衡等问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车制造组装成型后性能试验检测系统，具有多次反复撞击轮胎和调节角度等功能，解决了上述中存在的问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种汽车制造组装成型后性能试验检测系统，包括底座、倾斜单元、测试单元和导车板，所述的底座左端内壁上设置有倾斜单元，底座前后两端的内壁上通过轴承设置有测试单元，测试单元右端通过铰接方式设置有导车板；测试单元可以测试汽车轮胎的性能，倾斜单元调节测试单元的倾斜角度，导车板方便汽车被运至测试单元；

所述的测试单元包括支撑座、传动机构、导引机构、滑动柱、辅助弹簧、隔离板、挤压机构和防滑条，支撑座通过轴承设置在底座前后两端内壁上，支撑座内左右对称开设有导引腔，支撑座内中部开设有电机腔，电机腔下端内壁上设置有传动机构，传动机构上端设置有导引机构，支撑座上端从上往下均匀开设有导向槽，导向槽前后两端的内壁上设置有滑动柱，导引机构外端设置有辅助弹簧，隔离板从前往后均匀设置在支撑座上端，挤压机构设置在导引机构上端，支撑座上端从左往右均匀设置有防滑条；通过传动机构带动导引机构运转，导引机构带动挤压机构沿滑动柱方向向内进给，辅助弹簧辅助挤压机构的进给，滑动柱对挤压机构起导向作用，隔离板将支撑座上端分成汽车两边轮胎的上料槽，防滑条增大轮胎与支撑座之间的摩擦力；

所述的传动机构包括驱动电机、皮带轮、转动轴和传动皮带，驱动电机通过电机座设置在电机腔下端内壁上，电机腔上端内壁上通过轴承设置有皮带轮，驱动电机通过联轴器连接在皮带轮的下端，转动轴通过轴承设置在导引腔下端内壁上，皮带轮和转动轴之间通过传动皮带连接；通过驱动电机带动皮带轮转动，皮带轮通过传动皮带带动转动轴转动，转动轴带动导引机构运转；