[发明专利]一种盾构平移过站方法

说明书

本发明公开了一种盾构平移过站方法，属于盾构施工技术领域。本发明解决了现有技术中平移过站装置对盾构机进行横向平移的困难大，且操作不方便、施工效率低的问题。本发明的技术方案是：包括以下步骤：S1：施工准备、S2：将盾构机(1)安放在托架(20)上；S3：盾构机(1)横向移动、S4：盾构机(1)纵向移动和S5：盾构机(1)就位。本发明通过升降液压缸和托架横移液压缸的配合，可以很方便的进行盾构机的横向移动，且操作过程简单，能够提高施工效率，节约施工成本，适用于盾构过站施工。

技术领域

本发明属于盾构施工技术领域，具体涉及一种盾构平移过站方法。

背景技术

随着城市的发展，城市地下轨道交通越来越成熟，盾构法施工是目前隧道施工中安全性最高的一种隧道施工方法。在地铁建设中，车站多而区间短，盾构机在大多数情况下需要通过一个甚至更多的车站，由于盾构机体积大，所以盾构机过站是盾构施工中的一个难题。

目前，传统的盾构过站方式主要有拆解吊运和平移过站。拆解吊运需要频繁吊入、吊出及盾构机与后配套的拆解、二次组装及二次调试施工等环节，严重影响施工工期，同时，还需要大量的人力、物力及财力的投入，增加了施工成本。现有的盾构平移过站方法是在车站底板铺设轨道，将盾构机安装在特制的轨道小车上，利用卷扬机拉盾构机过站。但是一般情况下，车站两端的隧道轴线并不重合，而且在盾构机纵向移动时，由于盾构机受力不均，盾构机的移动方向会发生偏移，因此需要对盾构机进行横向平移，使盾构机的轴线与车站另一端的轴线重合。由于盾构机自重大，现有的平移过站装置对盾构机进行横向平移的困难很大，且操作不方便、施工效率低。

因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种适合对盾构机进行横向移动的平移过站方法，以克服现有技术中的所述缺陷。

发明内容

针对现有技术中平移过站装置对盾构机进行横向平移的困难大，且操作不方便、施工效率低的问题，本发明提供一种盾构平移过站方法，其目的在于：降低盾构机横向平移的难度，提高施工效率。

本发明采用的技术方案如下：

一种盾构平移过站方法，包括以下步骤：

S1：施工准备：安装托架，在托架的侧面设置托架横移液压缸，在盾构机下部的两侧焊接数个第一牛腿和数个第二牛腿，第一牛腿下端设置升降液压缸，第二牛腿的侧面与盾构机轴线方向相同的纵移液压缸；

S2：将盾构机安放在托架上；

S3：盾构机横向移动：首先控制升降液压缸伸长，使盾构机抬升；然后控制托架横移液压缸伸长，使托架横向平移；然后控制盾构机一侧的升降液压缸缩短，使盾构机的下部与托架的一侧接触；然后控制盾构机另一侧的升降液压缸缩短，使盾构机绕盾构机与托架的接触点滚动，直至盾构机与托架的另一侧接触；循环施工，直至盾构机横向移动到预定的位置；

S4：盾构机纵向移动：控制纵移液压缸伸长，使盾构机在托架上纵向滑动；

S5：盾构机就位。

采用该技术方案后，可以很方便的进行盾构机的横向移动，且操作过程简单，能够提高施工效率，节约施工成本。

作为优选，步骤S3中盾构机的抬升高度为100～200mm。

采用该优选方案后，盾构机一侧的升降液压缸缩短时，盾构机的倾斜角度较小，盾构机的重心始终处于两侧升降液压缸之间，盾构机不会发生翻滚，施工更加安全。

作为优选，步骤S3中托架横向平移的距离为100～200mm。

采用该优选方案后，托架对盾构机的支撑点离盾构机的重心较远，盾构机横向移动时重心始终处于两侧升降液压缸之间，盾构机不会发生翻滚，防止安全事故的发生。

作为优选，步骤S4具体包括：