[发明专利]汽车防撞钢梁

说明书

本发明公开了一种汽车防撞钢梁，包括一固定在汽车主体上的基础件，基础件内部并排设置有一个以上镂空的定位腔，基础件的两侧分别固定安装一夹板，两夹板之间安装有一拼接式的防撞梁，防撞梁包括一个以上的防撞部以及外保护层，一个以上的防撞部之间互相拼接，并填入于外保护层之间的装配腔内，各防撞部通过外侧的外保护层包裹夹紧，每个防撞部正对一个定位腔，定位腔底面固定安装有弹簧，弹簧拉伸后与防撞部连接。本发明的汽车钢梁，其在不过多增加结构的情况下，能够有效吸收撞击，并在撞击后利用粉碎的结构进行二次防护，增加抗冲击能力。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体涉及一种汽车防撞钢梁。

背景技术

汽车为了增加其抗撞击的能力，一般在汽车的前端以及尾端均安装防撞钢梁，通过防撞钢梁增加汽车的抗冲击能力，目前的防撞钢梁，其结构大都较为单一，在受到撞击后，防撞钢梁直接变形，变形后还是会导致车辆严重受损，如果增加钢梁的厚度，那么势必会增加钢梁的重量，进而增加汽车的整体重量，增加汽车油耗量，即使增加厚度，其泄压能力也比较差，撞击时的冲击力也还是会给车辆造成严重的影响，泄压能力较差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供了一种汽车防撞钢梁，其在不过多增加结构的基础上，可以大大提升钢梁的防撞能力，能够更好的保护车辆，提升车辆的安全性。

本发明是通过以下技术方案来实现的：一种汽车防撞钢梁，包括一固定在汽车主体上的基础件，基础件内部并排设置有一个以上镂空的定位腔，基础件的两侧分别固定安装一夹板，两夹板之间安装有一拼接式的防撞梁，防撞梁包括一个以上的防撞部以及外保护层，一个以上的防撞部之间互相拼接，并填入于外保护层之间的装配腔内，各防撞部通过外侧的外保护层包裹夹紧，每个防撞部正对一个定位腔，定位腔底面固定安装有弹簧，弹簧拉伸后与防撞部连接。

作为优选的技术方案，所述外保护层采用硬质金属材料制成，其整体呈“C”字形，外保护层用于固定中间的防撞部，使得防撞部与防撞部之间互相压紧。

作为优选的技术方案，夹板一端通过螺丝固定安装于基础件的侧面，夹板的另一端设置有第一螺孔，正对第一螺孔的外保护层上设置有第二螺孔，穿过第一螺孔与第二螺孔设置有锁紧螺丝，锁紧螺丝压紧各防撞部以及将外保护层固定在两夹板之间。

作为优选的技术方案，每个防撞部均包括一定位部，弹簧连接定位部，定位部的外侧端形成一定位凸部，定位凸部内开设一个外侧开口的伸缩腔，伸缩腔内装入一防撞板，防撞板的伸缩凸部装入于伸缩腔内，防撞板与定位部之间形成有填充腔，填充腔内填充有一泄力层。

作为优选的技术方案，所述泄力层一端粘结在定位部上，另一端与防撞板接触，所述泄力层采用易碎陶瓷材料制成。

作为优选的技术方案，所述定位部相对定位腔一侧设置有第一倾斜定位面，所述定位腔的外侧开口端内壁设置为第二倾斜定位面，定位部上设置有第一弹簧安装孔，弹簧一端装入于第一弹簧定位孔内并打胶水固定，弹簧的另一端装入于定位腔底面的第二弹簧定位孔内并打胶水固定。

作为优选的技术方案，当定位部通过弹簧拉回至定位腔内后，第一倾斜定位面与第二倾斜定位面在弹簧作用下形成一个缓冲间隙腔。

本发明的有益效果是：本发明利用防撞梁首先承受冲击，承受冲击后完全碎裂，泄掉大部分力，且碎裂的部分可以返回至后端进行二次防护，并通过泄力层的结构，进行泄力，结合弹簧的缓冲，达到后端的高强度防护，大大提升抗冲击能力，更好的保护车辆。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图