[发明专利]一种模拟真实压力波环境的方法、装置、设备及介质

说明书

本申请提供了一种模拟真实压力波环境的方法，包括：获取待加载的目标压力波曲线，所述目标压力波曲线为根据真实压力数据生成的曲线，根据所述目标压力波曲线确定气密阀开度的提前调整量和提前调整时间，根据所述提前调整量和所述提前调整时间调整所述气密阀开度，以模拟真实压力波环境。如此，解决了压力波加载存在延时的问题，能够准确加载真实压力波曲线，保障了气密性测试的可信度。

技术领域

本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种轨道车辆场景中模拟真实压力波环境的方法、装置、设备以及计算机可读存储介质。

背景技术

随着轨道交通技术的不断发展，轨道车辆如高速列车的运行速度越来越快。例如，当前高速列车的瞬时时速甚至能达到574.8千米每小时(kilometer per hour，km/h)。在这种时速下，车辆进行交会或者车辆通过隧道时，周围空气的气流和压力会产生剧烈变化，形成压力波。

如果车辆的气密性不佳，例如车体存在缝隙，则将导致压力波沿着缝隙进入车内，一方面可以导致车辆的部件如门、窗等部件受到损害，另一方面可以造成乘客耳鸣、耳痛，严重影响用户体验。因此，在车辆进行交付时，一般需要对车辆气密性进行测试。

目前，对车辆进行气密性测试主要是在气密疲劳试验台中实现的。具体地，在气密疲劳试验台内加载压力波，模拟车辆交会或者进入隧道时的真实压力波环境，在该环境下测试车辆的气密性。

然而，目前的压力波加载方法难以准确加载真实压力波曲线，影响了气密性测试的可信度。

发明内容

本申请提供了一种模拟真实压力波环境的方法，解决了相关技术中在模拟真实压力波环境时压力波加载存在延时的问题，能够准确加载真实压力波曲线，保障了气密性测试的可信度。本申请还提供了用于实现模拟真实压力环境的方法的装置、设备、计算机可读存储介质以及计算机程序产品。

第一方面，本申请提供了一种模拟真实压力波环境的方法。具体地，先获取待加载的目标压力波曲线，所述目标压力波曲线为根据真实压力数据生成的曲线，然后根据所述目标压力波曲线确定气密阀开度的提前调整量和提前调整时间，接着根据所述提前调整量和所述提前调整时间调整所述气密阀开度，以模拟真实压力波环境。如此，解决了实车级的气密疲劳试验台内部空间很大，导致压力波的加载往往存在延时的问题。其能够准确地加载真实压力波曲线，保障了气密性测试的可信度。

在一些可能的实现方式中，在根据所述提前调整量和所述提前调整时间调整所述气密阀开度之后，所述方法还包括：

获取实际压力波曲线，所述实际压力波曲线是根据模拟压力波环境下采集的压力数据生成的曲线；

当所述实际压力波曲线与所述目标压力波曲线的误差达到预设值时，重新执行所述根据所述目标压力波曲线确定气密阀开度的提前调整量和提前调整时间的步骤。

在一些可能的实现方式中，所述根据所述目标压力波曲线确定气密阀开度的提前调整量和提前调整时间，包括：

识别所述目标压力波曲线中压力变化率大于预设值的曲线区间；

根据所述曲线区间确定气密阀开度的提前调整量和提前调整时间。

在一些可能的实现方式中，所述气密阀开度的提前调整量包括气密阀提前打开的幅度；

所述根据所述提前调整量和所述提前调整时间调整所述气密阀开度，包括：

根据所述气密阀提前打开的幅度以及所述提前调整时间提前打开所述气密阀。

在一些可能的实现方式中，所述气密阀开度的提前调整量包括气密阀提前关闭的幅度；

所述根据所述提前调整量和所述提前调整时间调整所述气密阀开度，包括：