[发明专利]一种非线性动力吸振器

说明书

一种非线性动力吸振器。本发明涉及吸振器、减震器领域。提出了一种轻质的非线性动力吸振器。有利于整车结构的轻量化设计。本发明的技术方案为：包括导杆、橡胶环和导向筒，所述导杆穿设于导向筒中、且远离导向筒的一端设有受力端头一，所述导向筒远离导杆的一端设有受力端头二；所述橡胶环的内部设有与其同轴心的帘布层，所述帘布层呈筒状；所述橡胶环的内部还设有若干簧片，若干所述簧片平行于橡胶环的轴向设置。本发明摆脱了常规交通工具用吸振器加上大质量的弹簧的设计，有利于整车结构的轻量化设计，应用前景广泛。

技术领域

本发明涉及吸振器、减震器领域，具体涉及一种轻质的非线性动力吸振器。

背景技术

吸振器、减震器在日常生活中用途广泛。为了使交通工具（如汽车、摩托车等）行驶平稳，减少颠簸，提高交通工具运行的平顺性，通常在交通工具的车架上会设有吸振器（减震器）。一般的车用吸振器（减震器）结构是导杆与导向筒外安装有一大刚度弹簧，导杆与导向筒间多有阻尼器，这种设计保证了吸振器有足够的刚度和阻尼，但因其结构全为金属，导致其质量较大，会影响到整车结构的轻量化设计。

发明内容

本发明针对以上问题，提出了一种轻质的非线性动力吸振器。此种非线性动力吸振器主要以橡胶和簧片为吸振、减震结构，在需要时导向筒可选装内置弹簧，摆脱了常规交通工具（如汽车、摩托车等）用吸振器（减震器）上大质量的弹簧和阻尼器，有利于整车结构的轻量化设计。

本发明的技术方案为：包括导杆、橡胶环和导向筒，所述导杆穿设于导向筒中、且远离导向筒的一端设有受力端头一，所述导向筒远离导杆的一端设有受力端头二；

所述导杆的外壁上设有限位台阶一，所述导向筒的外壁上设有限位台阶二，所述橡胶环的套接所述导向筒，所述橡胶环的两侧端面分别贴合于所述限位台阶一、限位台阶二；

所述橡胶环的内部设有与其同轴心的帘布层，所述帘布层呈筒状；

所述橡胶环的内部还设有若干簧片，若干所述簧片平行于橡胶环的轴向设置。

若干所述簧片与橡胶环的轴心之间的间距相等。

所述簧片由金属或具有弹性的非金属材料制成。

所述簧片呈弓字型。

所述簧片呈瓦楞板状。

所述帘布层由纤维材质制成，所述帘布层内嵌于橡胶环中，所述帘布层与橡胶环内壁的间距大于帘布层与橡胶环外壁的间距。

所述的橡胶环由弹性好、耐腐蚀的橡胶材质制成，所述导杆和导向筒由耐冲击、耐腐蚀的金属或非金属材料制成。

所述导杆的外壁和导向筒的内壁之间涂覆有润滑油脂。

所述非线性动力吸振器还包括支撑弹簧，所述支撑弹簧平行于导向筒的轴向设置在导向筒之内、且抵在导杆和导向筒的内壁之间。

本发明采用橡胶和簧片为主要吸振、减震结构，在需要时导向筒可内置弹簧结构作为辅助，摆脱了常规交通工具（如汽车、摩托车等）用吸振器（阻尼器、减震器）加上大质量的弹簧的设计，有利于整车结构的轻量化设计，应用前景广泛。

附图说明

图1为本案的结构示意图，

图2为本案的轴向剖视图，

图3为本案的三维立体图，

图4为橡胶环、帘布层和簧片的断面结构图，

图5为橡胶环、帘布层和簧片三维立体图，

图6为导向筒结构示意图，

图7为导杆结构示意图，

图8为簧片结构示意图。