[发明专利]一种蓄压式内转子机油泵

说明书

本发明公开了一种蓄压式内转子机油泵，属于车用发动机润滑领域，包括链轮，机油泵壳，驱动轴，内转子，外转子，机油泵盖，蓄压腔，离心开关阀和限压阀，所述机油泵壳内设有外转子，所述外转子内设有内转子，所述内转子与外转子偏心设置，且能相互啮合，所述驱动轴穿过机油泵壳并与内转子相连接，所述机油泵壳的一侧设有链轮，所述链轮与驱动轴固定连接，所述机油泵壳的另一侧设有机油泵盖，所述机油泵盖上设有进油口和出油口，所述出油口与蓄压腔相连接，所述蓄压腔与离心开关阀相连，所述离心开关阀与限压阀相连接。本发明可以使发动机所需机油泵排量显著减小，降低机油泵驱动功率，减少发动机驱动功率损失。

技术领域

本发明涉及车用发动机润滑领域，具体涉及一种蓄压式内转子机油泵。

背景技术

机油泵的作用是把机油输送到发动机各个摩擦部位，使机油在润滑回路中循环，以保证发动机各个零部件得到良好的润滑。机油泵由发动机曲轴驱动，当发动机启动时机油泵输出润滑油。目前机油泵设计中的问题主要包括：

（1）在发动机启动后，机油泵需要3-5秒才能输出润滑油，润滑油路远端（如凸轮、摇臂、液压挺柱等）需要20-30秒才能达到规定润滑条件。因此在启动过程中发动机处于润滑不足状态，运动零件磨损严重。

（2）发动机润滑压力需求不是随转速线性增加，而是阶梯式增长。一般采用增大机油泵排量方法满足关键工况点润滑压力要求，在其它工况下机油泵供油量超过发动机润滑需求，多余的润滑油由限压阀排出。

（3）在发动机加速过程中，由于润滑油的可压缩性和黏性，润滑油压力增加速度远远低于发动机转速，这导致“润滑滞后”现象，为了满足加速过程中发动机润滑需求，设计者通常加大机油泵设计排量，使润滑油供应量远远高于发动机设计需求。

这几个问题都导致传统的内转子式机油泵在发动机稳定工作时的供油量过大，大量驱动功率损失，而启动过程中润滑不足。本发明可以使发动机所需机油泵排量显著减小，降低机油泵驱动功率，减少发动机驱动功率损失。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种蓄压式内转子机油泵。

本发明的技术方案如下：一种蓄压式内转子机油泵，包括机油泵壳，驱动轴，内转子，外转子，机油泵盖，蓄压腔和离心开关阀，所述机油泵壳内设有外转子，所述外转子内设有内转子，所述内转子与外转子偏心设置，且能相互啮合，所述驱动轴穿过机油泵壳并与内转子相连接，所述机油泵壳的一侧设有机油泵盖，所述机油泵盖上设有进油口和出油口，所述出油口与蓄压腔相连接，所述蓄压腔与离心开关阀相连。

所述离心开关阀与限压阀相连接。

所述限压阀上连接有主油道。

所述机油泵盖通过螺钉与机油泵壳紧密相连。

所述机油泵壳的一侧设有链轮，所述链轮与驱动轴固定连接。

所述蓄压腔的入口与出油口通过单向阀相连。

所述蓄压腔通过管道与离心开关阀相连。

所述蓄压腔与离心开关阀之间通过管道相连接。

本发明在发动机启动过程中能及时输出润滑油，防止零件磨损；在发动机加速过程中，可以使发动机所需机油泵排量显著减小，降低机油泵驱动功率，减少发动机驱动功率损失，避免“润滑滞后”现象的发生。

附图说明

图1是本发明的结构爆炸图；

图2是蓄压式内转子机油泵机油供给示意图；

图中：1-链轮，2-机油泵壳，3-驱动轴，4-内转子，5-外转子，6-机油泵盖，7-单向阀，8-蓄压腔，9-管道，10-离心开关阀，11-限压阀，12-进油口，13-出油口，14-主油道。