[发明专利]一种微型电动汽车的动力系统及其控制方法

权利要求书

1.一种微型电动汽车的动力系统，其包括动力蓄电池包、电机控制器、直流转换器及车载充电机，其特征在于，所述动力蓄电池包包括锂电池组及电池管理系统，所述锂电池组的正负极之间设有动力电池线路，所述动力电池线路包括连接在所述锂电池组正极的预充线路以及与所述锂电池组并联的加热线路，所述预充线路上依次设有预充继电器，所述预充继电器并联设有总正继电器，所述加热线路上依次设有加热膜、加热继电器。

2.根据权利要求1所述的微型电动汽车的动力系统，其特征在于，所述电池管理系统通过线束与所述预充继电器、所述总正继电器及所述加热继电器进行控制连接，接通/断开所述锂电池组的预充线路和加热线路。

3.根据权利要求1所述的微型电动汽车的动力系统，其特征在于，所述电池管理系统通过CAN线与所述电机控制器、所述车载充电机进行通讯连接，协调所述电机控制器、所述车载充电机的工作。

4.一种微型电动汽车的动力系统的高压上电的方法，其特征在于，包括：

步骤X1，整车电源在ACC状态时BMS、DCDC、组合仪表等部件低压上电，同时高压上电；

步骤X2，整车电源由ACC转为ON状态后，MCU低压上电，整车进入可行驶状态。

5.根据权利要求4所述的微型电动汽车的动力系统的高压上电的方法，其特征在于，步骤X1具体包括：

步骤X11，ACC状态低压上电；

BMS、组合仪表低压上电并完成初始化，DCDC低压上电，BMS初始化完毕后，如果没有不允许高压上电的故障，进入高压上电流程；

步骤X12，ACC状态高压上电；

BMS控制预充继电器通过预充电阻进行预充电流程，预充电完毕后进闭合总正继电器，断开预充继电器，完成高压上电。

6.根据权利要求5所述的微型电动汽车高压上电的方法，其特征在于，步骤X12，具体过程：

步骤X121，闭合预充继电器，并计时；

步骤X122，检测外端电压V_外在预设时间t内是否达到内端电压V_内的X％，且预充电流I_预是否小于预设电流值K；

如果时间t内，V_外＜X％V_内，I_预＞K，故障上报；

如果时间t内，V_外≥X％V_内，I_预＜K，预充电结束；

步骤X123，控制总正继电器闭合，预设延长时间t_延；

步骤X124，断开预充继电器，完成高压上电；

步骤X125，将高压上电完成的信息发送至CAN总线。

7.一种锂电池组充电加热控制方法，其特征在于，包括：

步骤S1，车载充电机交流侧上电，自检完毕后车载充电机供电给BMS；

步骤S2，检测电池组的温度T₁，并判断该温度T₁是否小于预先设定的最低温度T_临界1；

如果温度T₁＞T_临界1，则进入正常充电模式；

如果温度T₁＜T_临界1，电池管理系统进入低温加热模式；

步骤S3，发送低温加热请求、充电请求电压及充电请求电流至车载充电机，车载充电机输出电压及电流；

步骤S4，电池管理系统控制加热继电器接通，开始低温加热；

步骤S5，断开总正继电器；

步骤S6，检测加热状态电池组的温度T₂，并判断该温度T₂是否大于预先设定加热状态最低温度T_临界2，且T_临界2＞T_临界1；

如果温度T₂＜T_临界2，反馈加热状态至车载充电机，持续加热；

如果温度T₂＞T_临界2，则闭合总正继电器，断开加热继电器，退出低温加热模式，进入交流充电模式。