[发明专利]一种左右分隔隧道辅助坑道结构及其施工方法

说明书

一种左右分隔隧道辅助坑道结构及其施工方法，以提高单一辅助坑道运营期间使用率，减少救援站段辅助坑道数量，从而解决复杂艰险山区辅助坑道选址困难的问题，同时减小工程规模，降低工程造价。隧道辅助坑道的衬砌结构由拱墙初期支护结构、拱墙模筑衬砌结构和底板结构构成，隧道辅助坑道内设置将其断面左右分隔成人员疏散通道、排烟通道的钢筋混凝土竖向分隔墙，该钢筋混凝土竖向分隔墙的上端与拱墙模筑衬砌结构拱顶部固结，下端与底板结构固结。钢筋混凝土竖向分隔墙的纵向施工缝处埋设中埋式橡胶止水带。

技术领域

本发明涉及铁路隧道、公路隧道辅助坑道修建技术领域，特别涉及一种运营期间用于防灾救援的辅助坑道结构及其施工方法。

背景技术

进入二十一世纪以来，随着我国铁路建设的高速发展，时速200km以上高标准双线铁路修建越来越多，特别在中西部山区，线路展线受曲线半径大、地形地质条件复杂等多种因素的制约，隧道规模迅速增加，长大山岭隧道越来越多，同时考虑建设工期、兼顾运营维护及防灾疏散救援的功能需求等因素，长大隧道对辅助坑道的需求越来越高。

常规的防灾疏散救援工程，尤其是合修隧道内紧急救援站，应满足着火列车停车后人员疏散要求，遵循人烟分离的原则，需设置独立的人员疏散通道与排烟通道，如图1、图2所示。人员疏散通道与疏散平导相连，用于人员向洞外疏散，排烟通道与排烟道相连，用于抽排着火列车产生的火灾烟气，即在洞身救援站段落，至少需要设置两座连接洞外的辅助坑道。而受地形地质条件和环保限制，新建工程尤其复杂艰险山区的越岭长隧辅助坑道选择条件及其困难，往往在影响工期的关键线路上都很难找到长度适宜、洞口条件好的辅助坑道，所以简化救援站处辅助坑道设置是非常必要的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种左右分隔隧道辅助坑道结构，以提高单一辅助坑道运营期间使用率，减少救援站段辅助坑道数量，从而解决复杂艰险山区辅助坑道选址困难的问题，同时减小工程规模，降低工程造价。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本发明的一种左右分隔隧道辅助坑道结构，隧道辅助坑道的衬砌结构由拱墙初期支护结构、拱墙模筑衬砌结构和底板结构构成，其特征是：所述隧道辅助坑道内设置将其断面左右分隔成人员疏散通道、排烟通道的钢筋混凝土竖向分隔墙，该钢筋混凝土竖向分隔墙的上端与拱墙模筑衬砌结构拱顶部固结，下端与底板结构固结；所述钢筋混凝土竖向分隔墙的纵向施工缝处埋设中埋式橡胶止水带。

本发明所要解决的另一技术问题是提供一种上述左右分隔隧道辅助坑道结构的施工方法，该方法包括如下步骤：

①按正常工序完成隧道辅助坑道开挖并施做拱墙初期支护结构；

②施做底板结构；

③绑扎钢筋混凝土竖向分隔墙钢筋，分段浇筑混凝土，于纵向施工缝处埋设中埋式橡胶止水带；

④施做拱墙模筑衬砌结构；

⑤在人员疏散通道内施工排水盖板沟、找平层，在排烟通道内施工排水沟。

本发明的有益效果是，提供一种左右分隔隧道辅助坑道结构取代传统辅助坑道结构，一方面满足防灾疏散救援中人烟分离的原则，使人员疏散与烟气抽排均位于独立空间，提高单一辅助坑道运营期间使用率；另一方面，避免了增加额外的辅助坑道，有效解决辅助坑道选址条件困难的问题。同时减小辅助坑道工程规模，降低工程造价。

附图说明

本说明书包括如下五幅附图：

图1是传统救援站人员疏散通道及排烟通道平面图；

图2是传统隧道辅助坑道结构的断面图；

图3是采用本发明的一种左右分隔隧道辅助坑道结构的救援站平面图；