[发明专利]一种高载荷轻型组合站台

说明书

本发明公开了一种高载荷轻型组合站台，包括站台本体和支撑机构；站台本体呈拼接式结构，包括依次连接的渡板、站台板和础板；渡板和础板采用700L合金钢制成；站台板采用高强度航空铝合金7046制成；支撑机构采用700L合金钢制成；支撑机构安装于站台本体的下方，用于对站台本体进行支撑固定。本发明不借助任何机具就可以完成架设安装，安装方便快速；采用减重设计，单件重量设计不超过170kg，便于运输，并且具有高载荷性能，轮式轴载的通载能力在13吨以上，履带式荷载的通载能力在60吨以上，在最大静载荷作用下不会发生塑性变形和断裂，强度高，性能好，使用效果好。

技术领域

本发明涉及临时站台领域，特别涉及一种高载荷轻型组合站台。

背景技术

设置站台是铁路装货运输中必不可少的。但在某些特殊情况下，在无固定站台或固定站台不足情况下，需要快速架设临时站台，保障通用车辆、火炮、坦克等装卸载作业。目前国内使用的组合站台主要是铝合金组合站台,但铝合金组合站台存在着以下问题：铝合金式组合站台抗弯强度低，承载能力小，存在着比较明显的塑性变形。这种站台的零部件体积较大，运输、安装不方便，材料昂贵、造价高。随着我国现代化建设步伐的不断加快，对军事现代化建设也提出了更高的要求。如何提高机动化、现代化，尤其是部队野外作业的快速反应能力就成了军队建设的重要课题。根据部队装备的更新和发展，及铁路运输安全管理的需要，轮式运行装备在没有固定站台、起重设备的情况下，通过组合站台实现在平板车上装卸载，是提高部队快速反应、应急调动能力的重要手段。因此，具有高载荷的轻型组合站台的更新改进势在必行。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种高载荷轻型组合站台，通过材料和结构改进，解决了现有的组合站台抗弯强度低，承载能力小，易变形，体积较大，材料昂贵、造价高，运输不方便的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：一种高载荷轻型组合站台，包括

站台本体；所述站台本体呈拼接式结构，包括依次连接的渡板、站台板和础板；所述渡板和础板采用700L合金钢制成；所述站台板采用高强度航空铝合金7046制成；

支撑机构；所述支撑机构采用700L合金钢制成；所述支撑机构安装于所述站台本体的下方，用于对所述站台本体进行支撑固定。

作为本发明的一种优选方案，所述站台本体呈三列并列结构；每列所述站台本体包括依次连接的所述渡板、所述站台板和所述础板；位于中间列的所述站台本体可不包括渡板和/或础板。

作为本发明的一种优选方案，每列所述站台本体包括三块所述站台板；每列的所述站台板依次连接，位于两端的站台板分别与所述渡板和础板连接。

作为本发明的一种优选方案，所述站台板呈上层板和下层板两端连接而成的框体板材结构；在所述站台板的上层板和下层板之间设置有站台主加强筋和站台辅加强筋；所述站台主加强筋呈工字形结构；所述站台主加强筋垂直所述站台板的长度方向相互间隔排列设置，所述站台主加强筋的顶部与所述上层板固定；所述站台主加强筋的下端与所述下层板固定；所述站台辅加强筋沿所述站台板的长度方向相互间隔排列设置，所述站台辅加强筋复合安装在所述上层板上，所述站台主加强筋和站台辅加强筋呈网格状交错排列。

作为本发明的一种优选方案，所述支撑机构包括沿所述站台本体长度方向依次排列的一号支腿组件、二号支腿组件和三号支腿组件；所述一号支腿组件位于所述渡板和站台板的连接处，所述一号支腿组件分别与所述渡板和站台板铰接，所述渡板和站台板架设在所述一号支腿组件上；所述二号支腿组件和三号支腿组件分别位于同列的两相邻连接的所述站台板的连接处，并与所述站台板铰接。

作为本发明的一种优选方案，所述站台本体和支撑机构之间的铰接都通过铰接座进行连接；所述铰接座通过机加工一体加工成型；所述铰接座整体焊接在待铰接的物体上，在所述铰接座上设置有连接耳，待铰接的两所述铰接座通过穿过所述铰接座连接耳的连接销进行连接。