[发明专利]船舶岸电系统多回馈线安全回路

权利要求书

1.一种船舶岸电系统多回馈线安全回路，其特征在于，岸侧供电装置设置n个岸侧接电箱，各岸侧接电箱独立，互相之间无控制线连接，每台岸侧接电箱均配置：断路器QF、插座XS、接电箱就地停止按钮1S、岸侧紧急切断按钮1SJ，插座XS符合IEC60309-5-2017标准，具备主触点N、主触点L1、主触点L2、主触点L3、控制触点P1、控制触点P2、控制触点P3、控制触点P4，断路器QF附件带故障跳闸信号控制触点SY和欠压脱扣线圈1YU；船侧岸电箱包括断路器Q、岸电箱就地停止按钮S、船侧紧急切断按钮SJ、岸电箱受电插座XSi，i＝1～n；每个岸电箱受电插座XSi执行IEC60309-5-2017标准，具备主触点N、主触点L1、主触点L2、主触点L3、控制触点P1、控制触点P2、控制触点P3、控制触点P4；断路器Q附件带欠压线圈YU和n个动合控制触点；岸侧接电箱控制电源的一端接断路器QF的欠压脱扣线圈1YU的一端，欠压脱扣线圈1YU的另一端接插座XS的控制触点P2，插座XS的控制触点P1串联岸侧紧急切断按钮1SJ后与接电箱就地停止按钮1S一端相连，接电箱就地停止按钮1S另一端与接电箱控制电源另一端相连，断路器QF故障跳闸信号触点SY的一端与插座XS的控制触点P3相连，断路器QF故障跳闸信号触点SY的另一端与插座XS的控制触点P4相连；每1回岸电箱受电插座XSi的控制触点P1接岸电箱断路器Q的一个动合控制触点的一端，再经此动合控制触点的另一端接岸电箱受电插座的控制触点P2，岸电箱就地停止按钮S的一端接岸电箱控制电源一端，岸电箱就地停止按钮S的另一端接船侧紧急切断按钮SJ的一端，船侧紧急切断按钮SJ的另一端接第1回岸电箱受电插座XS1的控制触点P3，断路器Q的欠压脱扣线圈YU的一端接岸电箱控制电源另一端，欠压脱扣线圈YU的另一端接第n回岸电箱受电插座XSn的控制触点P4，第i回岸电箱受电插座XSi的控制触点P4接第i+1回岸电箱受电插座XSi+1的控制触点P3，此处i＝1～n-1；每一回馈电线路通过一根岸电电缆与一个对应的岸侧接电箱连接，岸电电缆包括N线芯、L1相线芯、L2相线芯、L3相线芯、控制线芯P1、控制线芯P2、控制线芯P3、控制线芯P4，岸电电缆两端配置插头，每个插头执行IEC60309-5-2017标准，具备主触头N、主触头L1、主触头L2、主触头L3、控制触头P1、控制触头P2、控制触头P3、控制触头P4，采用插接方式将船侧岸电箱受电插座的主触点N、主触点L1、主触点L2、主触点L3、控制触点P1、控制触点P2、控制触点P3、控制触点P4分别与港口一台岸侧接电箱插座XS的主触点N、主触点L1、主触点L2、主触点L3、控制触点P1、控制触点P2、控制触点P3、控制触点P4相连。

2.如权利要求1所述的船舶岸电系统多回馈线安全回路，其特征在于，在岸侧各台接电箱设有接电箱紧急切断接口，接电箱紧急切断接口设于岸侧接电箱插座XS的辅助触点P1与接电箱就地停止按钮1S之间，岸侧供电系统其它保护装置的动断触点以及在正常时的动合触点与岸侧紧急切断按钮1SJ串联，串联电路接于接电箱紧急切断接口的端子1与端子2之间，以确保岸侧供电系统按规范标准要求而设置的保护功能继续有效。

3.如权利要求1所述的船舶岸电系统多回馈线安全回路，其特征在于，在船侧岸电箱设有岸电箱紧急切断接口，岸电箱紧急切断接口设于岸电箱就地停止按钮S与第1回岸电箱受电插座XS1的控制触点P3之间，船侧受电系统其它保护装置的动断触点以及在正常时的动合触点与船侧紧急切断按钮SJ串联，串联电路接于岸电箱紧急切断接口的端子1与端子2之间，以确保船侧受电系统按规范标准要求而设置的保护功能继续有效。