[发明专利]一种汽车爆胎的应急保护装置

说明书

本发明提供一种汽车爆胎的应急保护装置，涉及汽车安全领域，包括右弧形结构片、左弧形结构片、U形防脱挂钩和高强度螺栓组，所述右弧形结构片和左弧形结构片通过所述U形防脱挂钩活动连接。本发明中的高强度螺栓组中设置有动平衡调节块，从而使得本发明的动平衡效果更高，胎压监测器安装支架用来固定胎压监测器，便于胎压监测器的安装，通过将本发明安装到安装在汽车轮辋凹槽内，在汽车行驶过程中，本发明固定在汽车轮辋凹槽内部可对汽车进行一定的应急安全防护，它可以在车辆发生爆胎后，有效保证轮胎不脱离轮辋，轮辋不与地面直接接触，从而保证爆胎后刹车不失灵，方向不失控，并保证车辆爆胎后能够安全行驶一段距离。

技术领域

本发明涉及汽车安全领域，尤其涉及一种汽车爆胎的应急保护装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经走进越来越多的普通百姓家庭，我国正在步入汽车社会。目前我国高速公路营运里程已突破14万公里。据统计，每年因爆胎而引发的重特大交通事故，已占到全国重特大交通事故70%以上。由于爆胎事故具有偶然性和不可预见性，因此，在高速公路上，一旦发生爆胎，就会引发重大的交通事故。

目前爆胎已成为发生重特大交通事故的重大隐患。针对爆胎对车辆行驶安全所造成的重大影响，国家出台了一系列法规、政策。特别是对载货汽车、客车、牵引车、校车、危化品车、运钞车等，国家法规已强制要求出厂必须安装爆胎应急安全装置。

但是由于汽车对行驶平稳性和安全性以及经济性要求较高，所以对整车质量，以及对车轮的动平衡都有着较高的要求，现有技术中，一般产品虽然能够满足汽车爆胎应急安全装置技术要求，但或多或少存在着以下不足：1、动平衡超标；2、没有预留胎压监测装置安装位置；3、重量过重；4、安装复杂；5、制造成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车爆胎的应急保护装置，以解决上述技术问题。

本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种汽车爆胎的应急保护装置，包括右弧形结构片、左弧形结构片、U形防脱挂钩和高强度螺栓组，所述右弧形结构片和左弧形结构片通过所述U形防脱挂钩活动连接，再通过一个所述高强度螺栓组形成一个环形封闭结构，可直接将上述环形封闭结构紧固安装在汽车轮辋凹槽内。

优选的，所述右弧形结构片和所述左弧形结构片的结构形状完全相同，所述右弧形结构片和所述左弧形结构片的内部均匀分布有支撑筋，所述支撑筋的两端带有便于所述U形防脱挂钩和高强度螺栓组扣接的第一封闭结构和第二封闭结构，所述第一封闭结构和第二封闭结构分别设置在右弧形结构片和左弧形结构片的两自由端。

优选的，所述右弧形结构片和所述左弧形结构片采用高强度、高韧性的非金属材料并由模具一体成型而成，无需再后续安装其它附件。

优选的，所述支撑筋为弧形的结构片形状。

优选的，所述U形防脱挂钩的两端均设置有防脱销，所述防脱销成T型结构，两个所述防脱销插入到所述右弧形结构片和所述左弧形结构片两端的第一封闭结构和第二封闭结构结构中，所述U形防脱挂钩的中间位置处设置有胎压监测器安装支架，拉紧U型防脱挂钩可保证右弧形结构片和所述左弧形结构片可靠连接。

优选的，所述高强度螺栓组包含有一个高强度螺栓、两个锁止圆柱体、一个高强度防松螺母和一个动平衡调节块构成，其中高强度螺栓通过孔穿过两个锁止圆柱体和一个动平衡调节块，所述动平衡调节块位于所述高强度螺栓组的中间位置处，所述高强度防松螺母螺纹连接到高强度螺栓组的一端，并与边缘位置处的锁止圆柱体紧密贴合。

优选的，所述高强度螺栓组中的两个锁止圆柱体插入到所述右弧形结构片和所述左弧形结构片两端的第一封闭结构和第二封闭结构结构中，高强度防松螺母可以保证右弧形结构片和所述左弧形结构片的另一端可靠连接，可以通过改变动平衡调节块的长度来保证本轮辋保护装置达到最佳效果。

与相关技术相比较，本发明提供的汽车防爆胎的轮辋保护装置具有如下有益效果：