[发明专利]一种铝合金箱体的下托盘结构在审

专利信息
申请号: 202010264354.2 申请日: 2020-04-07
公开(公告)号: CN111430617A 公开(公告)日: 2020-07-17
发明(设计)人: 王银;林久楠;徐文涛 申请(专利权)人: 昆山特朗普新能源汽车零部件有限公司
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;B60K1/04;B60L50/60
代理公司: 南京中高专利代理有限公司 32333 代理人: 沈雄
地址: 215000 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 铝合金 箱体 托盘 结构
【说明书】:

本申请公开了一种铝合金箱体的下托盘结构,包括:底板组件;中梁,固设于所述底板组件;边框组件,固定围设于所述底板组件的外周;以及支撑座,左右对称固设于所述边框组件的内圈壁面;其中,所述中梁沿所述底板组件的宽度方向分布,所述支撑座上成型有定位槽,所述中梁的相向两端部分别固设于所述定位槽内。通过上述方式,本申请的铝合金箱体的下托盘结构的结构强度较好,具有结构简单、稳固可靠、使用寿命长的优点。

技术领域

本申请涉及铝合金箱体技术领域,尤其涉及铝合金箱体的下托盘结构。

背景技术

随着社会的发展,生活质量水平的提高,汽车已经成为人们出行的主要的交通工具,汽车的市场需求巨大,保有量与日俱增,但随着各国对环境保护、技术进步和能源安全重视程度的加深,大量消耗化石能源的内燃机在公路交通领域的应用正逐渐被采用其他能源的各类动力系统所取代,以电动化为技术背景的新能源汽车行业迎来发展良机。新能源汽车主要的核心在于电池系统,而铝合金箱体为电池系统的重要部件。铝合金密度低,但强度比较高,接近或超过优质钢,塑性好,可加工成各种型材,具有优良的导电性、导热性和抗蚀性,新能源汽车电池系统广泛使用。

而现有的铝合金箱体存在的缺陷有:其下托盘的结构强度欠佳,使用寿命短,因此,有必要研究一种铝合金箱体的下托盘结构。

发明内容

针对上述技术中存在的不足之处,本申请提供了一种铝合金箱体的下托盘结构。

为解决上述技术问题,本申请采用的技术方案是:

一种铝合金箱体的下托盘结构,包括:底板组件;中梁,固设于所述底板组件;边框组件,固定围设于所述底板组件的外周;以及支撑座,左右对称固设于所述边框组件的内圈壁面;其中,所述中梁沿所述底板组件的宽度方向分布,所述支撑座上成型有定位槽,所述中梁的相向两端部分别固设于所述定位槽内。

优选的,所述中梁为内部中空的铝合金方管,所述中梁在所述底板组件的长度方向上等间隔分布。

优选的,所述支撑座上设置有位于所述定位槽相向两侧的支块,所述支块位于由所述中梁与所述边框组件夹设形成的直角区域,所述支块被配置为用于加强所述中梁与所述边框组件连接处的结构强度。

优选的,所述支撑座与所述边框组件的内圈壁面相向的壁面上凸设有凸棱,所述凸棱在所述支撑座的长度方向上等间隔设置。

优选的,所述中梁上固设有底板套筒,所述底板套筒沿所述底板组件的厚度方向分布;其中,所述底板组件上开设有用于容置所述底板套筒一端部的第一吊装孔,所述底板套筒的另一端部延伸出所述中梁,所述底板套筒的一端部位于所述第一吊装孔内。

优选的,所述边框组件为左、右对称结构;所述边框组件包括前梁、与所述前梁相向而设的后梁、设置于所述后梁一端部处的左斜梁、设置于所述后梁另一端部处的右斜梁、连接所述前梁和所述左斜梁的左梁、连接所述前梁和所述右斜梁的右梁;其中,所述前梁与所述左梁和所述右梁之间的夹角均为直角,所述后梁与所述左斜梁和所述右斜梁之间的夹角大小相等且均为钝角。

优选的,所述前梁内壁的底部固设有前围板,所述后梁内壁的底部固设有后围板,所述左梁内壁的底部固设有左围板,所述右梁内壁的底部固设有右围板,所述左斜梁内壁的底部固设有左斜围板,所述右斜梁内壁的底部固设有右斜围板;其中,所述前围板、所述左围板、所述左斜围板、所述后围板、所述右斜围板和所述右围板依次首尾连接形成用于容纳所述底板组件的容置口。

优选的,所述前梁、所述左梁、所述右梁、所述左斜梁和右斜梁的外壁的中下部分别固设有凸台,所述凸台上设置有第二吊装孔。

优选的,所述后梁的外壁上固设有端块和安装块;其中,所述端块和所述安装块分别对称设置于所述后梁。

优选的,所述底板组件由多块基板拼接而成。

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