[发明专利]一种电动车充电插头与插座

说明书

本发明公开了一种电动车充电插头与插座，包括插座本体与插头本体，所述插座本体包括为方形结构的第一壳体，所述第一壳体左侧内壁上下对称安装有两个第一导电柱，且两个第二导电柱分别与火线、零线电性连接，所述第一壳体的右侧且在第一限位柱的对应位置上开设有圆形的插孔，所述第一壳体的右侧内壁嵌设有永磁柱；所述插头本体包括为方形结构的第二壳体，所述第二壳体的左侧内壁上下对称嵌设有限位套。优点在于：本发明由于可自动在电瓶充满电后使第二导电柱与第一导电柱不再接触通电，且插座本体与插头本体发生脱离，避免发生过充现象，延长电瓶寿命，在电瓶车停车场时更是方便了管理，提高插座的使用率。

技术领域

本发明涉及插头与插座技术领域，尤其涉及一种电动车充电插头与插座。

背景技术

插头与插座作为现有技术中用电器与市电电源之间最常见的连接工具，应用较为广泛。在使用充电器对电动车进行充电时，如果电动车在充满电后不将充电装置移除，充电装置会继续对电瓶充电，只不过充电装置都有保护装置，充满后自动断掉主充装置，而进入浮充状态。

所谓浮充，就是在电瓶电量充满后，改用小电流给电池继续充电，此时就称为浮充电，也称为涓流充电。该小电流一般不是人为设定的，而是在电压设定为浮充电压后(如以12V电池为例，浮充电压在13.2V～13.8V范围内)，电池因已充足电，能够接受的电流的很小了，就自动形成了浮充电流。

但长久把电池留在充电器上，到深夜电网电压升高，本已经停止充电的充电器，电压升高后，又会继续充电，造成电池过充电，影响电池寿命。

为解决上述问题，我们提出了一种电动车充电插头与插座。

发明内容

本发明的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种电动车充电插头与插座。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种电动车充电插头与插座，包括插座本体与插头本体，所述插座本体包括为方形结构的第一壳体，所述第一壳体左侧内壁上下对称安装有两个第一导电柱，且两个第二导电柱分别与火线、零线电性连接，所述第一壳体的右侧且在第一限位柱的对应位置上开设有圆形的插孔，所述第一壳体的右侧内壁嵌设有永磁柱；所述插头本体包括为方形结构的第二壳体，所述第二壳体的左侧内壁上下对称嵌设有限位套，所述限位套内间隙配合有第二导电柱，两个所述第二导电柱与充电装置电性连接，且第二导电柱与插孔插接配合，两个所述第二导电柱位于第二壳体内的一端共同固定连接有同步杆，位于第二壳体内的所述第二导电柱上活动套接有绝缘弹簧，且绝缘弹簧的两端分别与限位套、第二导电柱固定连接，所述同步杆中部嵌设有与永磁柱相吸设置的电磁柱，所述电磁柱包括移动柱和固定套设在移动柱外侧的线圈构成，所述线圈两端分别与两个第二导电柱电性连接，所述同步杆上端关于电磁柱对称竖直固定连接有连接杆，两个所述连接杆的上端贯穿第二壳体并共同固定连接有拨块。

在上述的电动车充电插头与插座中，所述第一壳体、第二壳体采用绝缘材料制成。

在上述的电动车充电插头与插座中，所述移动柱采用硅钢材料制成。

在上述的电动车充电插头与插座中，所述第二壳体上端开设有供连接杆移动的活动槽。

与现有的技术相比，本电动车充电插头与插座的优点在于：

本发明由于可自动在电瓶充满电后使第二导电柱与第一导电柱不再接触通电，且插座本体与插头本体发生脱离，避免发生过充现象，延长电瓶寿命，在电瓶车停车场时更是方便了管理，提高插座的使用率。

附图说明

图1为本发明插头与插座未通电状态时俯视的结构透视图；

图2为本发明插头与插座通电状态时俯视的结构示意图；

图3为本发明插头本体俯视的结构示意图。