[发明专利]一种三轮车的减震机构上移式前悬架

说明书

本发明涉及一种三轮车的减震机构上移式前悬架，包括，减震机构、前叉机构、转向机构和转向传动机构，前叉机构的上部与减震机构的下部转动连接；前叉机构的下端用于与三轮车的车轮连接；转向机构与前叉机构前后布置；转向机构的下部通过转向传动机构与前叉机构连接；其中，转向机构转动时通过转向传动机构带动前叉机构转动，实现力矩传递；本发明的减震机构上移，远离地面及车轮，避免泥水等对减震机构的侵蚀；将转向机构前移，安装有本发明的三轮车在不改变整车长度的前提下留出足够的操作空间，提高人机工程的舒适性，转向既灵活又轻便。

技术领域

本发明涉及机动车领域，尤其涉及一种三轮车的减震机构上移式前悬架。

背景技术

目前运输市场三轮车占据一定比例，随着各地限摩政策力度的不断深入，三轮车市场每年正趋于下降趋势，但用户要求货箱的长度不断加长，对车辆的驾乘舒适性要求不断提高。目前三轮车前悬架减震机构分布在车轮的左右两侧，减震机构即受车轮左右转向时的扭力又要起到上下减震的作用，车轮转向时的扭转力影响减震机构减震效果及使用寿命；另该结构前悬架减震机构的离地间隙太小，易进泥土、水等造成减震机构生锈漏油等失效问题；舒适性方面，如仅加长货箱会导致驾驶操作空间局促，会使转向沉重，从而造成人机工程舒适性变差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种三轮车的减震机构上移式前悬架，以解决上述技术问题的至少一种。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种三轮车的减震机构上移式前悬架，包括，

减震机构，

前叉机构，前叉机构的上部与减震机构的下部转动连接；前叉机构的下端用于与三轮车的车轮连接；

转向机构，转向机构与前叉机构前后布置；

转向传动机构，转向机构的下部通过转向传动机构与前叉机构连接；

其中，转向机构转动时通过转向传动机构带动前叉机构转动，实现力矩传递。

进一步，减震机构包括下支撑装置和减震装置，减震装置的下部通过下支撑装置与前叉机构的上部转动连接。

进一步，还包括上支撑装置，上支撑装置与三轮车的车架固定连接，减震装置与上支撑装置和/或三轮车的车架固定连接。

进一步，减震装置包括若干个减震器，若干个减震器的下部均通过下支撑装置与前叉机构的上部转动连接。

进一步，前叉机构包括方向柱和前叉装置，方向柱的下端与前叉装置的上端固定连接，方向柱与减震机构的下部转动连接；转向机构通过转向传动机构与方向柱连接，并带动方向柱转动，进而带动前叉装置转动，实现车轮转向。

进一步，转向机构包括方向把或方向盘，还包括手把座和转向轴，转向轴的上端通过手把座安装有方向把或方向盘，下端与转向传动机构连接。

进一步，转向传动机构为连杆传动、链轮链条传动、皮带皮带轮传动、齿轮齿条传动、涡轮蜗杆传动或齿轮齿圈传动中的一种。

进一步，转向传动机构为连杆传动时，包括转向臂、摇臂和横拉杆一，横拉杆一的前后两端分别通过转向销与摇臂和转向臂的一端连接，摇臂和转向臂的另一端分别与转向机构的下端和前叉机构的上端连接。

进一步，转向传动机构为链轮链条传动时，包括链轮一、链轮二和链条，链轮一和链轮二分别与转向机构的下端和前叉机构的上端连接，链轮一和链轮二通过链条连接。

进一步，转向传动机构为齿轮齿条传动时，包括齿轮一、齿条和连接杆一，齿轮一与转向机构连接，且与齿条啮合，齿条的一端通过连接杆一与前叉机构连接；其中，齿轮一随转向机构转动，带动齿条移动，进而通过连接杆一带动前叉机构转动，使车轮转向。