[发明专利]变速器磁钢装配方法

说明书

本发明公开了一种变速器磁钢装配方法，包括使用一种磁钢装配工装，具体步骤如下：根据磁钢的磁极分布，制作第一强力磁钢和第二强力磁钢与磁钢相对面的磁极相反；将前壳体连接面向上，磁钢置于前壳体的磁钢安装处，将磁钢装配工装翻转180度置于前壳体安装磁钢面的相反面，磁钢固定座贴紧前壳体，限位板搭在前壳体的凸面上，定位销插入安装孔内，使第一强力磁钢和第二强力磁钢靠近前壳体，将磁钢吸附在前壳体上；前壳体翻转180度合装至后壳体。与现有技术相比，本发明采用第一强力磁钢和第二强力磁钢的磁力穿透前壳体将磁钢吸附固定的装配方法，前壳体翻转过程磁钢不会产生移位和掉落；不使用锂基脂，避免出现锂基脂与变速器润滑油不兼容。

技术领域

本发明涉及机械加工技术领域，尤其是一种变速器磁钢装配方法。

背景技术

汽车变速器是用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。变速器使用一段时间后会出现磨损，为防止磨损产生的铁屑掉入变速器轴承中导致变速器异响，影响整车的舒适度及变速器的使用寿命，在变速器中安装磁钢来吸附变速器磨损产生的铁屑。磁钢安装在前壳体与后壳体之间，并且靠近前壳体与后壳体的连接面，由于后壳体安装磁钢处凸出其连接面，难以固定磁钢，而前壳体靠近连接面具有安装磁钢的凹处，因此将磁钢固定于前壳体进行安装。目前变速器磁钢装配方法，是采用锂基脂涂在磁钢上，通过锂基脂将磁钢粘连固定于前壳体安装磁钢的凹处，然后将前壳体翻转180°后合装至后壳体上。这种变速器磁钢装配方法在生产过程中存在以下不足：1、通过锂基脂粘连磁钢不牢固，在将前壳体翻转过程中磁钢容易产生移位，甚至出现掉落的现象；2、存在锂基脂与变速器润滑油不兼容的问题。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种变速器磁钢装配方法，它可以解决在将前壳体翻转过程中磁钢容易产生移位，甚至出现掉落，及锂基脂与变速器润滑油不兼容的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种变速器磁钢装配方法，包括使用一种磁钢装配工装，该磁钢装配工装具有磁钢固定座，所述磁钢固定座上部的一侧设有与其基本平行的限位板，所述限位板的一端固接于所述磁钢固定座，在所述限位板与所述磁钢固定座之间装有通过磁力相连接的第一强力磁钢和第二强力磁钢，所述磁钢固定座上装有固紧所述第二强力磁钢的紧定螺钉；在所述磁钢固定座连接所述限位板处装有定位销，所述定位销、所述第一强力磁钢和所述第二强力磁钢伸出所述磁钢固定座的下端面A；在所述磁钢固定座下部靠近所述第一强力磁钢处设有搭子；

具体步骤如下：

A、根据所要安装磁钢的磁极分布，制作第一强力磁钢和第二强力磁钢，第一强力磁钢、第二强力磁钢与磁钢相对面的磁极相反；

B、将前壳体的连接面向上，磁钢放置于前壳体的磁钢安装处，将磁钢装配工装翻转180度置于前壳体安装磁钢面的相反面，磁钢固定座的下端面A贴紧前壳体用于安装与后壳体连接螺栓的安装孔端面，搭子位于前壳体的弧形凹处，限位板搭在前壳体靠近安装孔的凸面上，定位销插入相应的安装孔内，使第一强力磁钢和第二强力磁钢靠近前壳体，并且第一强力磁钢、第二强力磁钢与磁钢相对面的磁极相反，将磁钢吸附在前壳体上，并扭紧紧定螺钉将第二强力磁钢固紧；

C、将前壳体翻转180度后合装至后壳体上。

上述变速器磁钢装配方法技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述磁钢固定座上排列有用于安装所述紧定螺钉的多个螺纹孔。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：