[发明专利]一种汽车生产用零部件校准装置

说明书

本发明公开了一种汽车生产用零部件校准装置，涉及汽车零部件生产技术领域，针对传统的汽车生产用零部件校准装置在校准扭矩时，固定部件的两个限位柄之间不易调节间距，从而不易对不同粗细的零部件进行精确的校准的问题，现提出如下方案，包括校准台和固定装置，所述固定装置的内部开设有活动空腔，所述活动空腔的内部中心位置转动连接有主齿轮，所述活动空腔的内部位于主齿轮的两侧均活动卡合连接有一个矩形齿条。本发明可以对两个限位柄之间的间距进行精细调整，以便对不同粗细的零部件的扭矩进行固定校准，其中，通过主齿轮和矩形齿条之间的啮合连接设计，便于带动两个矩形齿条同时逆向运动，从而带动两个限位柄相互分离或靠拢。

技术领域

本发明涉及汽车零部件生产技术领域，尤其涉及一种汽车生产用零部件校准装置。

背景技术

汽车零部件也就是汽车配件，汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，包括发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件、电器仪表系配件、维修设备配件、电动工具配件等，汽车配件在生产中需要进行多项数据的测量和校准，如对转向系配件中的轴承和维修设备配件中的扭力扳手等进行扭矩校准等。

传统的汽车生产用零部件校准装置在校准扭矩时，固定部件的两个限位柄之间不易调节间距，从而不易对不同粗细的零部件进行精确的校准。

发明内容

本发明提出的一种汽车生产用零部件校准装置，解决了传统的汽车生产用零部件校准装置在校准扭矩时，固定部件的两个限位柄之间不易调节间距，从而不易对不同粗细的零部件进行精确的校准的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车生产用零部件校准装置，包括校准台和固定装置，所述固定装置的内部开设有活动空腔，所述活动空腔的内部中心位置转动连接有主齿轮，所述活动空腔的内部位于主齿轮的两侧均活动卡合连接有一个矩形齿条，且两个所述矩形齿条的外表面均与主齿轮的外表面啮合连接，且两个所述矩形齿条的一端均固定连接有一个限位柄，且所述固定装置的上表面开设有与限位柄的底端相匹配的预留槽。

本实施例中，所述矩形齿条的外表面固定连接有定位块，所述活动空腔的内壁开设有与定位块相匹配的定位槽。

优选的，所述主齿轮的下表面固定连接有从齿轮盘，所述固定装置的内部位于从齿轮盘的一侧转动连接有第一锥形齿轮，且所述第一锥形齿轮的底端与从齿轮盘通过链带传动连接。

优选的，所述固定装置的内部位于第一锥形齿轮的一侧设置有第二锥形齿轮，且所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合连接。

优选的，所述第二锥形齿轮的一端固定连接有轮轴，所述轮轴的一端固定连接有旋钮。

优选的，所述第二锥形齿轮的轮轴外表面滑动卡合连接有花键盘，且所述固定装置的外表面开设有与花键盘相匹配的花键槽，所述花键盘的一端对称固定连接有一对推杆，两个所述推杆的共同端转动连接有螺纹轴，且所述螺纹轴与旋钮的内壁螺纹旋合连接。

优选的，所述校准台的一侧固定连接有横向调节台，所述横向调节台的上侧横向传动连接有纵向调节台，所述固定装置纵向传动连接于纵向调节台的上侧。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：

1、本方案通过主齿轮和矩形齿条之间的啮合连接设计，便于带动两个矩形齿条同时逆向运动，从而带动两个限位柄相互分离或靠拢；

2、本方案通过从齿轮盘和第一锥形齿轮之间的链带传动连接设计，便于带动主齿轮旋转；

3、本方案通过第二锥形齿轮与第一锥形齿轮支架的啮合连接设计，便于通过第二锥形齿轮的旋转带动第一锥形齿轮转向旋转；