[发明专利]船舶能效评估方法及装置在审
申请号: | 202010267180.5 | 申请日: | 2020-04-07 |
公开(公告)号: | CN111489075A | 公开(公告)日: | 2020-08-04 |
发明(设计)人: | 高文;汤瑾璟;蔡笑驰;秦尧 | 申请(专利权)人: | 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院) |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q50/30 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 张萌 |
地址: | 200030 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 船舶 能效 评估 方法 装置 | ||
1.一种船舶能效评估方法,其特征在于,包括:
获取船舶的油耗信息、能耗信息和航行状态信息;
根据所述油耗信息、所述能耗信息和所述航行状态信息计算油耗指标、排放指标、能耗分布指标以及航行状态指标;
分别对所述油耗指标、所述排放指标、所述能耗分布指标和所述航行状态指标进行评估。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述油耗指标包括下述一种或多种:
船舶主机油耗、船舶辅机油耗、船舶锅炉油耗、船舶单位运输功油耗、船舶单位运输距离油耗、航次油耗统计、油舱实时液位、主机油耗率;
所述排放指标包括下述一种或多种:
EEOI、单位运输量CO2排放、单位运输距离CO2排放;
所述能耗分布指标包括下述一种或多种:
主推进系统能耗分布、电站能耗分布、热站能耗分布;
所述航行状态指标包括下述一种或多种:
滑失率、螺旋桨轻转裕度、主机功率与转速曲线、航速与轴功率曲线、装载状态、航行工况。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述分别对所述油耗指标、所述排放指标、所述能耗分布指标和所述航行状态指标进行评估的步骤,包括:
根据评估信息表对多个所述油耗指标、多个所述排放指标、多个所述能耗分布指标和多个所述航行状态指标进行评估;
其中,所述评估信息表包括每个所述油耗指标、每个所述排放指标、每个所述能耗分布指标和每个所述航行状态指标与各自的基准值的对比信息。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
计算所述船舶主机油耗高于主机油耗基准值的第一百分比、所述螺旋桨轻转裕度高于轻转裕度基准值的第二百分比和所述滑失率高于滑失率基准值的第三百分比;
根据所述第一百分比、所述第二百分比和所述第三百分比得到船舶转速评估结果;其中,所述船舶转速评估结果包括降低转速、提升转速或者保持当前转速运行。
5.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
根据所述船舶主机油耗、所述螺旋桨轻转裕度和所述滑失率分别计算所述船舶在目标周期内的平均油耗的环比增长率、平均螺旋桨轻转裕度的环比增长率和平均滑失率的环比增长率;
根据所述平均油耗的环比增长率、所述平均螺旋桨轻转裕度的环比增长率和所述平均滑失率的环比增长率确定是否对所述船舶进行维修。
6.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
将多个所述油耗指标生成DCS报表;
将多个所述排放指标生成MRV报表;
将多个所述油耗指标、多个所述排放指标、多个所述能耗分布指标和多个所述航行状态指标生成能效指标报表。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
获取所述船舶的预定航线与ECA排放区的边界包络线的交点;
计算所述船舶到达所述交点的时间,根据所述时间确定调整燃油种类的时间;
当达到确定的调整燃油种类时间时,根据所述船舶的燃油管理数据调整燃油种类;其中,所述燃油管理数据包括所述船舶的燃油加油记录、燃油换油记录和油舱液位记录。
8.一种船舶能效评估装置,其特征在于,包括:
获取模块,用于获取船舶的油耗信息、能耗信息和航行状态信息;
指标计算模块,用于根据所述油耗信息、所述能耗信息和所述航行状态信息计算油耗指标、排放指标、能耗分布指标以及航行状态指标;
评估模块,用于分别对所述油耗指标、所述排放指标、所述能耗分布指标和所述航行状态指标进行评估。
9.一种电子设备,其特征在于,包括处理器和机器可读存储介质,所述机器可读存储介质存储有能够被所述处理器执行的机器可执行指令,所述处理器执行所述机器可执行指令以实现权利要求1-7任一项所述的船舶能效评估方法。
10.一种机器可读存储介质,其特征在于,所述机器可读存储介质存储有机器可执行指令,所述机器可执行指令在被处理器调用和执行时,所述机器可执行指令促使所述处理器实现权利要求1-7任一项所述的船舶能效评估方法。
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