[发明专利]一种报警方法、系统、电子设备及存储介质在审
申请号: | 202010267417.X | 申请日: | 2020-04-07 |
公开(公告)号: | CN111597629A | 公开(公告)日: | 2020-08-28 |
发明(设计)人: | 高艳俊;于兴林;冯波;丁华 | 申请(专利权)人: | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | G06F30/15 | 分类号: | G06F30/15;G06F30/20 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 报警 方法 系统 电子设备 存储 介质 | ||
本申请实施例所公开的一种报警方法、系统、电子设备及存储介质,其中,方法包括获取车辆的测量数据集合,根据测量数据集合确定车辆的超差等级,根据车辆的超差等级确定测量数据集合的反馈对象,以及确定测量数据集合对应的报警模式,基于测量数据集合对应的报警模式向测量数据集合的反馈对象发送测量数据集合。基于本申请实施例,根据测量数据集合的超差等级确定测量数据集合的反馈对象和对应的报警模式,能够以不同的报警模式警示具有不同管理权限的管理者进行车辆的DTS超差管理。
技术领域
本发明涉及报警技术领域,尤其涉及一种报警方法、系统、电子设备及存储介质。
背景技术
Dimensional Technical Secification(DTS,尺寸工程技术规范)是一种对整车级别尺寸精度的技术定义,一般包括整车外观DTS和内饰DTS。整车外观DTS是衡量整车品质的重要因素。在车辆的制造过程中,存在诸多不可避免的导致整车外观出现DTS超差的因素,尤其是零部件的制造和装配偏差,例如,车辆的前保险杠与子翼板配合存在间隙不均匀、面差大、卡接错位等问题,如图1所示提供了一种车辆的前保险杠与子翼板配合不当的结构示意图。因此有必要在设计阶段进行整车的外观DTS偏差分析,以验证零部件的制造和装配偏差满足设计要求。
现有技术中,大多采用手工测量零部件的制造偏差和装配偏差数据,并通过手工记录的方式进行分析处理。虽然,该种方式也能够实现对整车外观DTS的监控和管理,但是对于整车外观DTS不同超差程度缺乏针对性的处理方案。
发明内容
本申请实施例所要解决的技术问题在于,提供一种报警方法、系统、电子设备及存储介质,解决现有技术中的对于整车外观DTS不同超差程度缺乏针对性的处理方案的问题。
为了解决上述技术问题,本申请实施例提供了一种报警方法,该方法包括:
获取车辆的测量数据集合;
根据测量数据集合确定车辆的超差等级;
根据车辆的超差等级确定测量数据集合的反馈对象,以及确定测量数据集合对应的报警模式;
基于测量数据集合对应的报警模式向测量数据集合的反馈对象发送测量数据集合。
进一步地,获取车辆的测量数据集合,包括:
从数据库中获取车辆的初始测量数据集合;
对初始测量数据集合进行数据格式转换操作,得到测量数据集合;测量数据集合的数据格式为可识别数据格式。
进一步地,车辆的测量数据集合包括但不限于车辆的间隙数据集合、面差数据集合和白车身测点数据集合。
进一步地,根据测量数据集合确定车辆的超差等级,包括:
根据测量数据集合确定车辆的超差百分比;
基于预设超差等级集合和车辆的超差百分比确定车辆的超差等级。
进一步地,预设超差等级集合中的预设超差等级与测量数据集合的反馈对象是一一对应的。
进一步地,确定测量数据集合对应的报警模式,包括:
根据车辆的超差等级从预设报警模式集合中确定测量数据集合对应的报警模式;车辆的超差等级与测量数据集合对应的报警模式是一一对应的。
进一步地,预设报警模式集合包括但不限于文字报警模式、语音报警模式、光闪报警模式或震动报警模式。
相应地,本申请实施例还提供了一种报警系统,该系统包括:
获取模块,用于获取车辆的测量数据集合;
第一确定模块,用于根据测量数据集合确定车辆的超差等级;
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