[发明专利]用于在车辆组装/拆卸过程期间保持部件的夹组件

说明书

在车辆组装/拆卸过程期间保持部件(112)的夹组件(110)。该夹组件(110)包括联接至车辆的部件(112)和相关联的结构(114)之一的夹结构(116)及制造到车辆的部件(112)和相关联的结构(114)中另一个中的对应的接收器结构(118)。当夹结构(116)与对应的接收器结构(118)接合时，夹组件(110)相对于相关联的结构(114)沿着三个(正交)轴线保持部件(112)，防止部件(112)相对于相关联的结构(114)在沿着每个轴线的一个或同时各方向上的平移。沿着轴线中的一个，夹结构(116)与对应的接收器结构(118)的接合可以通过到部件(112)的足够高的力的施加而被克服，由此使夹结构(116)从对应的接收器结构(118)以及部件(112)从相关联的结构(114)脱离。

技术领域

本公开总体上涉及汽车领域。更特别地，本公开涉及用于在车辆组装/拆卸过程期间保持部件的夹组件。

背景技术

在车辆组装过程期间，从效率和成本角度来看重要的是部件易于由单个组装人员安装至相关联的结构。类似地，在车辆维修过程期间，从效率和成本角度来看重要的是部件易于由单个维修技术人员从相关联的结构卸下，而无需拆卸周围的部件。通常，为了这些目的利用“第三只手”解决方案，其典型地由联接至该部件的吊架环(hanger loop)和联接至相关联的结构的对应的保持突片(retention tab)组成(反之亦然)。当部件被设置在邻近相关联的结构的位置时，吊架环与保持突片接合，将部件保持就位，同时施加或移除更多的永久性固定装置，诸如螺栓、紧固件和/或类似物。在这种意义上说，在组装人员或维修技术人员将部件紧固或松开时“第三只手”解决方案将部件保持就位。典型地，这些“第三只手”解决方案沿着两个轴线保持部件，其中沿着第三轴线具有有限的固定。

图1-3示出在膝部气囊模块12到相关联的结构14的组装的背景下的这种“第三只手”解决方案10。膝部气囊模块12包括当膝部气囊模块12被设置就位时与联接至相关联的结构14的对应的金属保持突片18接合的金属吊架环16。这有效地将膝部气囊模块12沿着两个轴线临时地保持，其中沿着第三轴线具有有限的固定，允许膝部气囊模块12相对于相关联的结构14在一个插入/移除方向上平移。然而，如图3所示，膝部气囊模块12沿着该开口轴线的移除受到车辆的仪表板20的阻挡。在移除膝部气囊模块12之前必须移除该仪表板20会不利地增加服务时段15-20分钟。因此，优选的是膝部气囊模块12沿着另一轴线可移除，使得仪表板20必须首先被移除。然而，常规的“第三只手”解决方案不允许这样做。

从而，在本领域中仍然需要的是一种“第三只手”解决方案，其沿着三个轴线保持部件，沿着这些轴线中的一个的固定被选择性地启用/禁用。

发明内容

在各种示例性实施例中，本公开提供了一种用于在车辆组装/拆卸过程期间保持部件的夹组件。该夹组件包括：夹结构，其被联接至车辆的部件和相关联的结构中的一个；以及对应的接收器结构，其被制造到车辆的部件和相关联的结构中的另一个中。当夹结构与对应的接收器结构接合时，夹组件沿着三个(正交)轴线相对于相关联的结构保持该部件，防止部件相对于相关联的结构在沿着每个轴线的一个方向上的平移或在沿着每个轴线的各方向上均平移。沿着轴线中的一个，可以通过向部件施加足够高的力来克服夹结构与对应的接收器结构的接合，由此使夹结构从对应的接收器结构以及部件从相关联的结构脱离。该接合/脱离力沿着夹结构与对应的接收器结构的接合/脱离的轴线施加。从而，夹组件有效地提供“第三只手”解决方案，该解决方案在组装人员或维修技术人员将部件从相关联的结构紧固或松开时将部件保持就位。优选地，夹结构与对应的接收器结构的接合/脱离的轴线被选择为使得部件可以在不受到来自周围结构的干扰的情况下被放置到相关联的结构/从相关联的结构移除以及被组装到相关联的结构/从相关联的结构拆卸。