[发明专利]EGR有效流量诊断方法

说明书

本发明公开了EGR有效流量诊断方法。一种废气再循环(EGR)有效流量诊断方法包括：在进气管线上的EGR系统的EGR气体温度升高状况下通过EGR气体温度传感器测量EGR气体温度；确定EGR气体温度升高的程度；并且根据EGR气体温度升高的程度确定EGR有效流量是否过大或者不足。

技术领域

本公开涉及一种通过打开和关闭废气再循环(EGR)诊断有效流量存在与否的方法。

背景技术

近来，已研发废气再循环(EGR)并将其应用于提高车辆发动机的燃料效率。

EGR系统是指一种减少废气中的氧化氮(NOx)的方法并且是指一种用于再循环一部分惰性废气到吸气系统的装置或者系统。EGR系统将惰性废气混合到吸入发动机的混合气体中以减小燃烧期间的最高温度，以产生较少的NOx。

此外，为了保障可操作性，EGR系统感测进气温度、冷却温度、车辆速度、或者换档位置以在根据操作状态的最合适的控制下控制并再循环一部分废气到吸入管。

换言之，如图1所示，EGR系统是一种被配置为获取从催化器的后端处的气缸排出的废气并将其传送至压缩器的前端的系统。EGR系统通过设置在EGR通道上的EGR阀控制是否使废气再循环。

在这个实例中，为了确定EGR系统是否正常运行，必须诊断在EGR阀关闭时是否存在EGR有效流量(打开诊断)或者诊断在EGR阀打开时是否不存在EGR有效流量(堵塞诊断)。

通常，已通过确定EGR有效流量(kg/h)为通过进气歧管绝对压力传感器(MAP传感器)计算的有效流量(kg/h)与通过质量空气流量传感器(MAF传感器，Mass Air Flowsensor)计算的有效流量(kg/h)之间的差诊断EGR系统是堵塞或完全打开。MAP传感器设置在气缸与节气阀之间。MAF传感器设置在压缩器的前端。将EGR有效流量与通过EGR阀模型计算的模型有效流量相比较来确定EGR有效流量提供不足或者提供过度。

然而，由于即使存在EGR有效流量，也确定什么不存在，或者反之亦然导致这种方法在实际应用中不合理。这是因为在MAP传感器计算的有效流量与MAF传感器计算的有效流量之间存在大的误差。

背景技术部分描述的内容有助于理解本公开的背景并且可包括本公开所属领域的普通技术人员先前不知的内容。

发明内容

本公开旨在解决上述问题。本公开的目的是提供一种废气再循环(EGR)有效流量诊断方法，即使在EGR阀或者冷却器异常时，其能够精确地执行打开诊断或者堵塞诊断。

根据本公开的一个方面的EGR有效流量诊断方法，包括：通过进气管线上的EGR压力传感器检查EGR压差；如果EGR压差超过参考压差，通过EGR气体温度传感器测量EGR气体温度；并且根据EGR气体温度升高计算EGR有效流量。通过测量EGR气体温度，计算EGR有效流量与EGR阀位置之间的关系，并且根据EGR有效流量与EGR阀位置之间的关系计算处于EGR阀0％位置的EGR有效流量和处于EGR阀100％位置的EGR有效流量来测量EGR气体温度升高。

此外，EGR气体温度的测量可包括EGR阀已被关闭的状态下和EGR阀已被打开的状态下的测量。EGR气体温度的测量可进一步包括，在计算EGR有效流量与EGR阀位置之间的关系前后，确定通过测量EGR气体温度的测量是否超过EGR阀已被关闭的状态下的关闭参考计数并且确定是否超过EGR阀已被打开的状态下的打开参考计数。

此外，如果通过测量EGR气体温度的测量不超过EGR阀已被关闭的状态下的关闭参考计数或者不超过EGR阀已被打开的状态下的打开参考计数，可进行EGR压差的检查。

在这个实例中，EGR气体温度的测量可通过改变EGR阀位置反复进行。