[发明专利]多曲度汽车弯板冲压加工模具及方法

权利要求书

1.多曲度汽车弯板冲压加工模具，其特征在于：包括下模板(1)，所述下模板(1)的表面对称设有第一成型座(2)、第二成型座(3)；所述第一成型座(2)的表面垂直对称设有两个第一直角导向座(21)，两个所述第一直角导向座(21)之间配合插入有一次冲头(6)，所述一次冲头(6)用以将原料板(4)冲制为一次弯板(5)，所述一次冲头(6)的底面两侧边处均为第一R角压面(61)，所述第一R角压面(61)的角度小于90°，所述第一R角压面(61)用以补偿一次弯板(5)的R角回弹力；

所述第二成型座(3)的表面垂直对称设有第二直角导向座(32)、下斜面导向座(31)，所述第二直角导向座(32)、下斜面导向座(31)之间配合插入有二次冲头(7)，所述二次冲头(7)用以将所述一次弯板(5)冲制为二次弯板(8)，所述二次冲头(7)的底面一侧边为第二R角压面(712)，所述第二R角压面(712)与所述第一R角压面(61)结构相同；所述二次冲头(7)与所述下斜面导向座(31)相对的侧面为上冲制斜面(722)，所述上冲制斜面(722)与所述下斜面导向座(31)平行，所述上冲制斜面(722)、下斜面导向座(31)用以配合加工所述二次弯板(8)的钝角斜面折板(82)，所述下斜面导向座(31)的角度小于所述钝角斜面折板(82)的角度，所述下斜面导向座(31)的角度大于90°，所述下斜面导向座(31)用以补偿所述钝角斜面折板(82)的回弹力。

2.根据权利要求1所述的多曲度汽车弯板冲压加工模具，其特征在于：所述二次冲头(7)包括主冲块(71)和上斜面导向座(72)，所述主冲块(71)为立方体结构，所述主冲块(71)远离所述下斜面导向座(31)的一侧边为第二R角压面(712)，所述主冲块(71)的另一侧面插接有所述上斜面导向座(72)，所述上斜面导向座(72)与所述主冲块(71)之间通过螺钉固定，所述上斜面导向座(72)的外壁为上冲制斜面(722)。

3.根据权利要求2所述的多曲度汽车弯板冲压加工模具，其特征在于：所述下斜面导向座(31)包括支撑主体(311)、斜面座(312)，所述支撑主体(311)固定于所述第二成型座(3)上，所述支撑主体(311)的内壁插接有斜面座(312)，所述斜面座(312)与所述支撑主体(311)之间通过螺钉固定。

4.多曲度汽车弯板冲压加工方法，其特征在于：应用上述权利要求1所述的多曲度汽车弯板冲压加工模具，所述加工方法包括以下步骤：

S1、激光切割出平整的原料板(4)；

S2、一次弯板(5)加工：

将所述原料板(4)平行置于第一直角导向座(21)上；

一次冲头(6)向下运动进入到两个所述第一直角导向座(21)之间，所述一次冲头(6)将所述原料板(4)冲制为一次弯板(5)，第一R角压面(61)在所述一次弯板(5)上冲制出偏小的R角，此时一次弯板R角的角度为A；

S2、二次弯板(8)加工：

将所述一次弯板(5)倒置于下斜面导向座(31)、第二直角导向座(32)上，所述一次弯板(5)的折板位于下斜面导向座(31)、第二直角导向座(32)的外侧；

二次冲头(7)向下冲压所述一次弯板(5)的平面部分，从而将所述一次弯板(5)冲制为二次弯板(8)，第二R角压面(712)在所述二次弯板(8)上冲制出偏小的R角，此时二次弯板R角的角度为B；上斜面导向座(72)、下斜面导向座(31)共同冲制出角度偏小的钝角斜面折板(82)，此时钝角斜面折板(82)的角度为C；

S3、静置回弹：

静置一段时间后，所述一次弯板R角角度A、二次弯板R角角度B均回弹转变为角度D，所述二次弯板的钝角斜面折板的角度C回弹转变为角度E，角度D、角度E即为最终成型弯板的合格角度。

5.根据权利要求4所述的多曲度汽车弯板冲压加工方法，其特征在于：所述角度A、角度B均为85°，所述角度D为90°。

6.根据权利要求4所述的多曲度汽车弯板冲压加工方法，其特征在于：所述角度C为90°，所述角度E为100°。