[发明专利]一种汽车底盘结构

说明书

本发明公开了一种汽车底盘结构，包括车架、水箱安装架、第一驱动机构安装架、第二驱动机构安装架、控制机构安装架和复数个供电机构安装架；所述车架由复数个纵杆组分为第一区域、第二区域和第三区域；所述第一区域和第三区域对称分布；所述第一驱动机构安装架和第二驱动机构安装架依次装设于所述第二区域下侧内；所述控制机构安装架和所述水箱安装架依次装设于所述第二区域上侧内；复数个所述供电机构安装架对称装设于所述第一区域和第三区域下侧内。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其是指一种汽车底盘结构。

背景技术

电驱动和传统燃油车有很大的不同，可以说是各有特点。新能源电动汽车主要是以电力作为驱动，所以电动汽车采用充电动力电池，相比传统汽车而言，动力电池+电机取代了传统燃油车的发动机+变速箱。因此这两种类型的汽车在设计逻辑还有原理上有很大区别。电动汽车不需要庞大的变速箱以及发动机，这就表示两样东西将会在车里消失掉，不占用空间，而代替它们的将会是电池组。

随着汽车行业的发展，传统的底盘结构的动力总成大部分以柴油、汽油及电驱动等为主，而底盘车架大多只能以其中一种动力总成来布置设计，对于目前市场需求的多样化，无法做出快速变换车型。需要重新开发设计出相应的匹配动力总成的车架底盘，增加了开发成本及延长了开发周期，进一步加大了汽车的研发成本，同时汽车所产生的后续维护维修问题也是多样化的，导致维修困难。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车底盘结构，扩大汽车底盘的适用范围。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种汽车底盘结构，包括车架、水箱安装架、第一驱动机构安装架、第二驱动机构安装架、控制机构安装架和复数个供电机构安装架；

所述车架由复数个纵杆组分为第一区域、第二区域和第三区域；

所述第一区域和第三区域对称分布；

所述第一驱动机构安装架和第二驱动机构安装架依次装设于所述第二区域下侧内；

所述控制机构安装架和所述水箱安装架依次装设于所述第二区域上侧内；

复数个所述供电机构安装架对称装设于所述第一区域和第三区域下侧内。

本发明的有益效果在于：设置第一驱动机构安装架，用于装设于电驱动电机，第二驱动机构安装架，用于装设燃油发动机，第一驱动机构安装架和第二驱动机构安装架集成于车架的同一区域内，以实现燃油汽车的发动机和电动车的动力总成轮换，可适用大部分类型的汽车，无需重新开发多种底盘，扩大汽车底盘的适用范围；设置控制机构安装架、供电机构安装架和水箱安装架，实现车架底盘的模块化和平台化；同时，划分出第一区域、第二区域和第三区域，以在车架的第一区域和第三区域内上对称设置电池组，以确保车架两侧的受力平衡，并充分利用空间，为汽车提供充足的电力。

附图说明

图1为本发明实施例的一种汽车底盘结构的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图4为图1中A部分的放大图；

图5为图1中B部分的放大图；

图6为本发明实施例的供电机构安装架的结构示意图。

标号说明：

1、车架；11、第一区域；12、第二区域；13、第三区域；

2、水箱安装架；21、第三横杆；22、连接部；221、卡槽；

3、第一驱动机构安装架；31、第一支撑部；32、第一横杆；