[发明专利]新能源汽车电机驱动控制系统在审
申请号: | 202010272167.9 | 申请日: | 2020-04-09 |
公开(公告)号: | CN111600515A | 公开(公告)日: | 2020-08-28 |
发明(设计)人: | 孙海瑞;关春梨 | 申请(专利权)人: | 深圳市景方盈科技有限公司 |
主分类号: | H02P6/08 | 分类号: | H02P6/08;H02P27/04;H02P25/022;H02P25/16;H02P29/68;H02K11/02;H02K11/33;H02K11/25;B60R16/02 |
代理公司: | 深圳众邦专利代理有限公司 44545 | 代理人: | 罗郁明 |
地址: | 518000 广东省深圳市福*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新能源 汽车电机 驱动 控制系统 | ||
1.一种电机驱动控制系统,其特征在于,包括电机控制单元和电机驱动模块,所述电机驱动模块连接于所述电机控制单元,其中所述电机控制单元包括芯片MC56F826。
2.根据权利要求1所述的电机驱动控制系统,其特征在于,所述电机控制单元还包括温度检测模块,所述温度检测模块包括1个温度电阻,温度电阻(RT)的一端接地后其另一端连接至所述芯片MC56F826的GP1OB0端口。
3.根据权利要求1或2所述的电机驱动控制系统,其特征在于,还包括信号诊断模块,所述信号诊断模块连接至所述芯片MC56F826,所述信号诊断模块包括一个芯片DS28C36,1个通信接口,1个电容,2个电阻,其中,通信接口(J2)分别连接至芯片DS28C36的PIOB端口和PIOA端口,电阻(R129)和电阻(R94)串联后连接至所述芯片DS28C36的SCL端口,电容(C110)的一端分别连接至所述芯片DS28C36的VCC端口,以及所述电阻(R129)和电阻(R94)之间后接地。
4.根据权利要求3所述的电机驱动控制系统,其特征在于,还包括状态采集模块,所述状态采集模块连接至所述芯片MC56F826,所述状态采集模块包括1个芯片MAX14946,1个信号隔离传输变压器,2个二极管,1个通信接口,3个电容,4个电阻,其中,电阻(R90、R91、R92、R93)分别连接至芯片MAX14946(U6)的RXD端口、RE端口、DE端口和TXD端口,通信接口(J10)的1至3引脚分别连接至所述芯片MAX14946(U6)的GNDA端口、A端口和B端口,电容(C101)的一端接地后其另一端分别连接至所述芯片MAX14946(U6)的VDDA端口和VDD端口,信号隔离传输变压器(T2)的初级线圈端中的第1引线和第3引线分别连接至所述芯片MAX14946(U6)的TD2端口和TD1端口,电容(C100)的一端连接至所述信号隔离传输变压器(T2)的初级线圈中的第2引脚后接地,所述信号隔离传输变压器(T2)的次级线圈中的第16引脚和第4引脚分别串联二极管(D16、D13)后与电容(C102)串联后接地。
5.根据权利要求3所述的电机驱动控制系统,其特征在于,所述电机驱动模块包括芯片MC33937,所述电机驱动模块还包括抗干扰电路,所述抗干扰电路包括17个电阻,其中电阻(R131、R134、R133、R135、R130、R132、R136、R138、R137、R99、R101、R96、R102、R95、R97、R98、R100)分别连接至所述芯片MC56F826的GP1OBA0端口-GPIOE2端口和所述芯片MC33937的PC-LS端口-PHASEA端口。
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