[发明专利]一种拉压垫粘贴顶杆装置

说明书

本申请属于飞机结构强度试验技术领域，特别涉及一种拉压垫粘贴顶杆装置，包括：固定杆；调节丝杆，一端与固定杆的杆体铰接；调节螺帽，设置在调节丝杆杆体上；调节外筒，通过调节螺帽同轴套设在调节丝杆外侧，且筒壁上开设有第一固定孔；调节弹簧，设置在调节外筒内；调节内筒，伸入到调节外筒内，并开设有第二固定孔；固定销，用于贯穿第一、第二固定孔后将调节外筒与调节内筒进行固定；顶盘，固定设置在调节内筒端部。本申请的拉压垫粘贴顶杆装置，结构形式简单，调节和安装方便，材料成本低，可解决在试验件下表面拉压垫粘贴过程中压力施加问题，通过弹簧弹力给拉压垫提供压力。

技术领域

本申请属于飞机结构强度试验技术领域，特别涉及一种拉压垫粘贴顶杆装置。

背景技术

飞机结构强度试验中，拉压加载点常用加载形式为拉压垫-杠杆，其中最关键的环节是拉压垫的粘贴，拉压垫粘贴质量好坏关系到拉压垫的承载大小。通常做法是拉压垫表面涂上专用胶水，在特定环境下粘贴在试验件表面。胶水凝固过程中，需对拉压垫施加一定的压力，压力的大小影响胶水的凝固质量，进而影响拉压垫的承载。

为解决上述问题，现有的方法为：(1)对于粘贴在试验件上表面的拉压垫，将拉压垫涂胶安放在指定位置，在拉压垫上方施加配重铅块，通过铅块对拉压垫施加压力。(2)对于粘贴在试验件下表面的拉压垫，在试验件安装之前，在地面上将试验件翻转180度，然后按方法(1)步骤进行。

但是，上述现有方法的不足之处在于，拉压垫承受的压力来自配重铅块的重力，要求拉压垫必须粘贴在试验件上表面。对于粘贴在试验件下表面的拉压垫，需要翻转试验件，影响试验件的安装时间，影响试验进度；并且，对于类似飞机机身等无法翻转且需粘贴在下表面的试验件，上述方法则难以实现。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种拉压垫粘贴顶杆装置。

本申请公开了一种拉压垫粘贴顶杆装置，包括：

固定杆；

调节丝杆，所述调节丝杆的一端端部与所述固定杆的杆体铰接，且所述调节丝杆的轴线垂直于所述固定杆的轴线；

调节螺帽，所述调节螺帽螺纹配合设置在所述调节丝杆杆体上；

调节外筒，所述调节外筒的面向所述固定杆的一端端口处内嵌设置所述调节螺帽，并通过所述调节螺帽同轴套设在所述调节丝杆外侧，另外，在所述调节外筒的背向所述固定杆的一端的筒壁上开设有第一固定孔；

调节弹簧，所述调节弹簧同轴设置在所述调节外筒内，所述调节弹簧的一端端面与所述调节丝杆的背向所述固定杆的一端端面接触；

调节内筒，所述调节内筒的一端从所述调节外筒的背向所述固定杆的一端端口处伸入到所述调节外筒内，并与所述调节弹簧的端面接触，另外，所述调节内筒开设有第二固定孔；

固定销，所述固定销用于从外向内同时贯穿所述第一固定孔和第二固定孔，以对所述调节外筒与调节内筒在轴线方向的位移进行限制；

顶盘，所述顶盘固定设置在所述调节内筒的背向所述固定杆的一端端部。

根据本申请的至少一个实施方式，所述固定杆杆体上套设有卡箍，所述卡箍上设置有单耳部，其中，所述调节丝杆的一端端部设置与所述卡箍上的单耳部相适配的双耳部。

根据本申请的至少一个实施方式，所述调节丝杆的背向所述固定杆的一端端部设置有顶块，通过所述顶块与所述调节弹簧接触。

根据本申请的至少一个实施方式，所述调节外筒上的第一固定孔的数量为多个，且沿轴向均匀分布，轴向相邻的两个所述第一固定孔之间具有预定长度间隔。

根据本申请的至少一个实施方式，所述调节内筒上的第二固定孔的数量为多个，且沿轴向均匀分布，轴向相邻的两个所述第二固定孔之间的间隔，与两个相邻的所述第一固定孔之间的间隔相等。