[发明专利]一种涡扇发动机短舱消声结构

说明书

本申请属于飞机降噪结构设计技术领域，特别涉及一种涡扇发动机短舱消声结构，包括由上至下层叠设置的面板、蜂窝结构层以及底板，蜂窝结构层的数量为至少一层，其中面板上均匀开设有多个第一通孔，其数量和布置位置与靠近面板的蜂窝结构层中蜂窝格的数量和位置相适配，以及在面板的内侧面上固定设置有多个空腔，其体积小于蜂窝结构层的蜂窝格并伸入到蜂窝格中，空腔的数量和布置位置与蜂窝结构层的蜂窝格的数量和位置相适配。本申请的涡扇发动机短舱消声结构，在短舱消声衬垫的面板上设置通孔，提高结构吸声量，在面板背面增加背腔，增加消声结构的消声频段，有效降低发动机进气噪声对外部环境的影响，提高飞机乘坐舒适性。

技术领域

本申请属于飞机降噪结构设计技术领域，特别涉及一种涡扇发动机短舱消声结构。

背景技术

涡扇发动机是当前飞机设计中常用的动力装置类型，飞机飞行过程中，发动机作为主要外部噪声源之一，其噪声大小将直接影响飞机客舱噪声控制难度及舱内噪声水平。随着人们对乘坐舒适性的要求提高，常常需要设计消声短舱，以降低发动机进口噪声对飞机舱内及周围环境的影响。

但是，目前常规的短舱消声结构在其边缘处由于需满足结构强度的要求，无消声效果。另外，飞机在飞行过程中，起飞、平飞状态会使用不同的发动机功率，从而涡扇发动机风扇噪声会在不同的频率及其倍频下出现峰值，这就要求设计的短舱消声结构在多个频段有较好的消声效果，在消声结构高度空间一定的情况下，需要研究新的设计方法，以提高隔声量，拓宽吸声频带。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种涡扇发动机短舱消声结构。

本申请公开了一种发动机短舱消声结构，包括由上至下层叠设置的面板、蜂窝结构层以及底板，所述蜂窝结构层的数量为至少一层，其中

所述面板上均匀开设有多个第一通孔，所述第一通孔的数量和布置位置，与靠近所述面板的蜂窝结构层中蜂窝格的数量和位置相适配，以及

在所述面板的内侧面上固定设置有多个空腔，所述空腔体积小于所述蜂窝结构层的蜂窝格并伸入到所述蜂窝格中，所述空腔的数量和布置位置与所述蜂窝结构层的蜂窝格的数量和位置相适配。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第一通孔的开孔方向从发动机叶片指向面板，并与所述面板表面呈预定角度，所述预定角度小于90°。

根据本申请的至少一个实施方式，在每个所述空腔的远离所述面板的一侧面上开设有至少一个第二通孔。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第二通孔为圆孔。

根据本申请的至少一个实施方式，所述面板与所述空腔采用相同材料制成。

根据本申请的至少一个实施方式，所述面板与所述蜂窝结构层之间、所述蜂窝结构层与所述蜂窝结构层之间以及所述蜂窝结构层与所述底板之间均为胶接固定。

根据本申请的至少一个实施方式，所述蜂窝结构层的数量为两个，从所述面板向所述底板方向分别为第一蜂窝结构层和第二蜂窝结构层。

本申请至少存在以下有益技术效果：

本申请的涡扇发动机短舱消声结构，在短舱消声衬垫的面板上设置通孔，提高结构吸声量，在面板背面增加背腔，增加消声结构的消声频段，有效降低发动机进气噪声对外部环境的影响，提高飞机乘坐舒适性。

附图说明

图1是本申请涡扇发动机短舱消声结构的结构示意图；

图2是本申请涡扇发动机短舱消声结构的局部放大示意图(图中箭头所指方向为短舱前部)。

具体实施方式