[发明专利]一种商用车辆液压机械无级变速器及起步控制方法

说明书

本发明设计开发了一种商用车辆液压机械无级变速器，机械输入轴；第一齿轮，其套设在所述机械输入轴上，并能够随所述机械输入轴旋转；并能够绕所述机械输入轴自由旋转；液压传动轴，其与所述机械输入轴平行设置；第二齿轮，其套设在所述液压传动轴上，并与所述第一齿轮啮合，能够驱动所述液压传动轴旋转；液压调速机构，其输入端连接所述液压传动轴；其中，发动机提供的旋转动力，能够驱动所述机械输入轴旋转，并带动所述液压传动轴旋转动力由发动机输入，经过分流机构，一部分传递给机械传动机构，另一部分传递给液压调速机构，最终通过汇流机构合成后输出，机械传动效率比较稳定，并且结构紧凑控制灵活，在复杂行驶路况下燃油经济性较好。

技术领域

本发明涉及液压机械无级变速器领域，尤其涉及一种商用车辆液压机械无级变速器及起步控制方法。

背景技术

面对日益紧张的能源和环保压力，各国政府先后出台大量政策措施，鼓励提高车辆的能源利用效率。目前占据市场潮流的主要是纯电动车辆，但是，纯电动汽车在电池等关键技术没有取得重大突破之前，其续航里程、电池寿命以及成本等因素依然会严重限制其发展，而这些技术的突破又不是一朝一夕的事情。如何提高蓄电池的能量密度、延长使用寿命、降低使用成本等问题将会长期困扰电动汽车的发展。所以燃油车辆仍然会在相当长的时间内占据市场的主体地位。

商用车辆作为公路运输的主力，使用极其广泛。所以如果可以提高商用车辆燃油利用效率，将会大大减轻能源和环保压力。而传动系统作为车辆重要的组成部分，如何提高传动效率是一个值得长期研究的问题。变速器作为传动系统中最为关键的一环，对于它的改进将会大大提高传动效率。目前中国国内商用车辆变速器主要以手动挡为主，并有少部分AMT(电控机械式自动变速器)车辆。本发明将提出一种新型的适合于商用车辆的HMCVT(液压机械式无级变速器)，用以提高商用车辆工况适应能力及燃油利用率。 HMCVT最早大规模应用于拖拉机上，其可轻易实现无级变速，对于复杂地形的适应性极强。但是对于HMCVT在商用车辆上的应用却十分稀少，原因可能是人们对于流体传动效率低下的固有印象。但商用车辆同样面临复杂的工况，HMCVT的分流式传动恰好兼顾了传动效率与无级变速，十分适合大规模应用于商用车辆上。而商用车辆相比于农用车辆，不需要较大的转矩，且行驶路况比农用车辆简单许多，所以需要在拖拉机用HMCVT的基础上进行简化和改进，使之适合于商用车特有的工况特征，有利于节约燃油。

发明内容

本发明设计开发了一种商用车辆液压机械无级变速器，动力由发动机输入，经过分流机构，一部分传递给机械传动机构，另一部分传递给液压调速机构，最终通过汇流机构合成后输出，机械传动效率比较稳定，并且结构紧凑控制灵活，在复杂行驶路况下燃油经济性较好。

本发明还提供了一种商用车辆液压机械无极变速器的控制方法，可以提高起步平顺性，缩短起步响应时间，并更加符合驾驶员起步意图。

本发明提供的技术方案为：

一种商用车辆液压机械无级变速器，包括：

机械输入轴；

第一齿轮，其固套在所述机械输入轴上，并能够随所述机械输入轴旋转；

机械传动机构，其空套在所述机械输入轴上，并能够绕所述机械输入轴自由旋转；

液压传动轴，其与所述机械输入轴平行设置；

第二齿轮，其固套在所述液压传动轴上，并与所述第一齿轮啮合，能够驱动所述液压传动轴旋转；

液压调速机构，其输入端连接所述液压传动轴；

其中，发动机提供的旋转动力，能够驱动所述机械输入轴旋转，并带动所述液压传动轴旋转；

行星齿轮机构，其能够汇合所述机械传动机构和所述液压调速机构的旋转动力，并经所述行星齿轮机构的输出端将所述旋转动力输出；