[发明专利]带有连通管路的压载舱结构有效
申请号: | 202010279893.3 | 申请日: | 2020-04-10 |
公开(公告)号: | CN111409777B | 公开(公告)日: | 2021-10-01 |
发明(设计)人: | 王璐玭;柳卫东;樊涛 | 申请(专利权)人: | 江南造船(集团)有限责任公司 |
主分类号: | B63B25/12 | 分类号: | B63B25/12;B63B11/04;B63B43/06 |
代理公司: | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人: | 叶绮玲 |
地址: | 201913 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 带有 连通 管路 压载舱 结构 | ||
1.一种带有连通管路的压载舱结构,其特征在于:顶部压载水舱(11)布置在主甲板(1)和船体外壳(2)之间,与货舱(13)相邻;底部压载水舱(12)布置在所述船体外壳(2)和船底(3)之间,与所述货舱(13)相邻;所述顶部压载水舱(11)、所述底部压载水舱(12)均左右对称布置在船舶两侧;同一侧的所述顶部压载水舱(11)与所述底部压载水舱(12)通过第一连通管路(21)密闭相连,在两侧的所述底部压载水舱(12)和所述货舱(13)中均布置有吸口(23),在所述货舱(13)中布置有压力控制阀门(22);所述压力控制阀门(22)、所述吸口(23)之间通过第二连通管路(21’)密闭相连,所述压载舱结构不需要设置压载舱双壳。
2.根据权利要求1所述的一种带有连通管路的压载舱结构,其特征在于:在所述第二连通管路(21’)穿过所述底部压载水舱(12)与所述货舱(13)之间内底(31)的位置,位于所述货舱(13)内的所述第二连通管路(21’)与外套管(41)焊接连接,位于所述底部压载水舱(12)内的所述第二连通管路(21’)与内套管(42)焊接连接,所述内套管(42)插入所述外套管(41)焊接固定,所述外套管(41)与所述内底(31)开洞之间通过复板(32)焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种带有连通管路的压载舱结构,其特征在于:液罐(14)布置在所述顶部压载水舱(11)和所述底部压载水舱(12)中间,所述顶部压载水舱(11)距离所述液罐(14)保持间距800毫米至1000毫米;所述底部压载水舱(12)距离所述液罐(14)保持间距800毫米至1000毫米。
4.根据权利要求1所述的一种带有连通管路的压载舱结构,其特征在于:当所述货舱(13)破损进水且进水量超过所述货舱(13)舱容的20%-35%时,所述压力控制阀门(22)自动打开。
5.根据权利要求1所述的一种带有连通管路的压载舱结构,其特征在于:所述压力控制阀门(22)安装有开启报警。
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