[发明专利]发动机扭矩输出控制方法、装置、计算机设备和存储介质有效
| 申请号： | 202010280515.7 | 申请日： | 2020-04-10 |
| 公开（公告）号： | CN113511185B | 公开（公告）日： | 2022-12-09 |
| 发明（设计）人： | 张龙;郑建业;曹龙涛 | 申请（专利权）人： | 北京福田康明斯发动机有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W40/076;B60W40/105;B60W40/13;B60W50/00 |
| 代理公司： | 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 | 代理人： | 吴大建;金淼 |
| 地址： | 102206 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 扭矩 输出 控制 方法 装置 计算机 设备 存储 介质 | ||
本发明提供一种发动机扭矩输出控制方法、装置、计算机设备和存储介质，该方法包括获取车辆的当前状态参数；根据状态参数所处的区间，从多个行为变量中获取与状态参数所处的区间对应的第一行为变量，将第一行为变量按预设规则进行变值操作，每一行为变量对应一扭矩请求特性库；检测进行变值操作后的第一行为变量是否达到置信限值；当第一行为变量达到置信限值时，获取与第一行为变量对应的扭矩请求特性库。由于车辆的状态与行驶的工况相关，使得发动机的扭矩输出更符合车辆当前的驾驶工况，使得油门特性能够适应车辆的驾驶工况，提高了发动机的即时输出动力，有利于提高行车效率，有效提高了发动机的燃油经济性，兼顾车辆动力性和燃油经济性。
技术领域
本发明涉及发送机扭矩输出控制技术领域，特别涉及一种发动机扭矩输出控制方法、装置、计算机设备和存储介质。
背景技术
通常情况下，驾驶员通过对油门踏板和档位(手动档车辆)的控制，以控制车辆的加速、减速或者维持当前车速，油门踏板以及档位与车速具有对应的关系，此关系特性通过ECM(Engine Control Module，发动机控制模块)在特定的某一段时间内学习驾驶员的这种行为，做出不同的油门特性判断并执行。
在传统的发动机控制策略中，由驾驶员对车辆油门踏板的开度控制作为输入，发动机ECM根据当前的转速和请求的油门开度，通过线性插值计算出当前由驾驶员请求的实际扭矩，如表1所示，ABT(Accelerator Based Torque，发动机扭矩请求)表所示，X轴表示发动机转速/单位rpm，Y轴表示油门开度/单位％，如当发动机转速为700rpm且油门开度为30％，则驾驶员请求扭矩为737Nm，通过扭矩计算喷油量，最终实现喷油，输出扭矩。
表1 ABT表
X/Y 10 20 30 50 60 70 90 100 0 494 686 872 1221 1384 1540 1831 2048 450 246 483 737 1227 1420 1594 1896 2048 600 246 483 737 1227 1420 1594 1896 2048 700 246 483 737 1227 1420 1594 1896 2048
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