[发明专利]一种应用于燃气轮机的燃油滤器在审
申请号: | 202010281532.2 | 申请日: | 2020-04-10 |
公开(公告)号: | CN111408181A | 公开(公告)日: | 2020-07-14 |
发明(设计)人: | 何彬;杨永波;常春辉;张智博;庄重 | 申请(专利权)人: | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 |
主分类号: | B01D29/52 | 分类号: | B01D29/52;B01D29/11;B01D35/02;F02C7/22;F04B53/20 |
代理公司: | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人: | 牟永林 |
地址: | 150078 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 应用于 燃气轮机 燃油 滤器 | ||
一种应用于燃气轮机的燃油滤器,它涉及一种燃油滤器。本发明为了解决含有杂质的燃油进入燃油柱塞泵易导致柱塞泵发生卡涩的问题。本发明的壳体(3)密封安装在并列设置的两个杯形阀(1)上,壳体(3)和每个杯形阀(1)内安装有一个滤芯元件(2),每个滤芯元件(2)正上方对应的壳体(3)上安装有一个单向阀(4),两个单向阀(4)之间的壳体(3)上安装有管接头(10),活门(6)安装在壳体(3)上并位于两个滤芯元件(2)之间。本发明能够有效拦截燃油中的杂质,解决了由于杂质产生的燃油柱塞泵卡涩的问题,降低燃油柱塞泵的故障率,提高燃气轮机运行可靠性。本发明用于燃气轮机燃油的过滤。
技术领域
本发明涉及一种船舶行业使用的燃油附件,具体涉及一种双联过滤设备,能有效过滤燃油中杂质,保证进入燃油柱塞泵的燃油清洁无杂质,提高燃气轮机运行可靠性。属于能源动力行业。
背景技术
燃气轮机燃油系统用于定量供给起动燃油、在各个工况下向燃油喷嘴供燃油、限制燃气轮机低压涡轮出口燃气温度、限制动力涡轮最大转速和燃油最大流量、停止供燃油。但是,由于燃油中含有杂质,致使燃油进入燃油柱塞泵之后易发生卡涩的现象,故障率高,严重影响燃油柱塞泵的可靠性,进而影响燃气轮机的可靠性。
发明内容
本发明的目的是为了解决含有杂质的燃油进入燃油柱塞泵易导致柱塞泵发生卡涩的问题。进而提供一种应用于燃气轮机的燃油滤器。
本发明的技术方案是:一种应用于燃气轮机的燃油滤器包括壳体、两个杯形阀、两个滤芯元件、两个单向阀、活门和管接头,壳体密封安装在并列设置的两个杯形阀上,壳体和每个杯形阀内安装有一个滤芯元件,每个滤芯元件正上方对应的壳体上安装有一个单向阀,两个单向阀之间的壳体上安装有管接头,活门安装在壳体上并位于两个滤芯元件之间。
进一步地,杯形阀的内腔下端设有卡槽,滤芯元件的下端卡装在杯形阀的卡槽内。
更进一步地,它还包括两组底部排油组件,每组底部排油组件均包括连接帽、阀门和堵盖,连接帽为带有中心通孔的连接帽,连接帽的上端旋拧在杯形阀的底端,且连接帽的中心通孔与杯形阀内腔连通,阀门安装在连接帽的中心通孔内侧壁下部,堵盖安装在连接帽的下部外侧壁上。
进一步地,连接帽包括杯体连接段、旋拧螺母段和堵盖连接段,杯体连接段、旋拧螺母段和堵盖连接段由上至下依次固定连接并制成一体,杯体连接段的外侧壁上开设外螺纹,堵盖连接段的内侧壁上开设内螺纹,杯体连接段、旋拧螺母段和堵盖连接段的轴线方向上开设中心通孔,所述中心通孔为沉孔。
进一步地,阀门的上端设有锥形头。
进一步地,壳体的上部设有滤油出口腔,所述滤油出口腔与管接头连通,并将滤油经单向阀后进入到滤油出口腔和管接头内排出。
更进一步地,它还包括两个弹簧,每个位于壳体内的单向阀上安装有一个弹簧。
更进一步地,它还包括多个密封圈,壳体和两个杯形阀的连接处通过多个密封圈密封连接。
进一步地,活门为带有卡锁手柄的四通可转活门。
更进一步地,它还包括两个柱塞,壳体的外侧壁上设有两个柱塞,且每个柱塞对于一个滤芯元件安装。
本发明与现有技术相比具有以下效果:
本发明的燃油经进口管接头进入限流喷嘴,然后经过活门进入滤芯元件,并通过单向阀进入燃油柱塞泵。此过程能够对燃油进行净化,有效过滤燃油中杂质,保证进入燃油柱塞泵的燃油清洁无杂质,从而解决了由于杂质产生的燃油柱塞泵卡涩的现象,降低燃油柱塞泵的故障率,提高燃气轮机运行可靠性。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
具体实施方式
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