[发明专利]一种利用燃气冷能实现节能减排的系统

权利要求书

1.一种用于发动机的调节阀，其特征在于，包括：

阀体，所述阀体在入口端口和出口端口之间的内室中容纳阀元件，所述阀元件调节通过所述阀体的燃料流量；

致动器，所述致动器被联接成使所述阀元件相对于所述阀体移动；

控制器，所述控制器配置成基于差压和绝对压力测量值经由所述致动器调节所述阀体的位置，以实现通过所述阀体的所述燃料的目标质量流量；

连通至所述阀体的外部燃气通道，所述阀体能够控制所述外部燃气通道内的燃气流量，其中流量传感器，其包括外流量传感器，其设置在所述外部燃气通道上，用于检测所述外部燃气通道内的燃气流量；

差压和绝对压力传感器，所述差压和绝对压力传感器被布置成提供所述压力测量值。

2.如权利要求1所述的用于发动机的调节阀，其特征在于，所述调节阀还包括连通至所述阀体的内部燃气通道，所述阀体还能够控制所述内部燃气通道内的燃气流量，所述流量传感器还包括内流量传感器，其设置在所述内部燃气通道上，用于检测所述内部燃气通道内的燃气流量。

3.如权利要求1所述的用于发动机的调节阀，其特征在于，所述差压传感器流体地联接到上游压力探针和下游压力探针，使得所述差压测量值对应于所述阀元件上的差压。

4.如权利要求3所述的用于发动机的调节阀，其特征在于，所述上游压力探针包括皮托管探针，并且所述下游压力探针包括静压力探针。

5.如权利要求1所述的用于发动机的调节阀，其特征在于，所述调节阀还包括阀杆，所述阀杆连接至所述阀体，并且相对于所述阀体可旋转，所述阀体上设置有微动开关，且所述阀杆上设置有触动件，所述触动件在所述阀杆转动时能够触发所述微动开关。

6.如权利要求1所述的用于发动机的调节阀，其特征在于，所述流量传感器设置在靠近所述阀体的位置处。

7.如权利要求1所述的用于发动机的调节阀，其特征在于，所述调节阀还包括连通至所述阀体的内部燃气通道，所述阀体还能够控制所述内部燃气通道内的燃气流量，其中所述阀体包括：

阀壳，其具有一个进气口和两个出气口，所述外部燃气通道和所述内部燃气通道分别连通至所述两个出气口；

阀芯，其可旋转地设置在所述阀壳内，所述阀芯具有阀芯燃气通道和与所述阀芯燃气通道连通的气孔，所述气孔在所述阀芯相对于所述阀壳旋转时与所述两个出气口配合来调节输送至所述外部燃气通道和所述内部燃气通道的燃气流量，

所述调节阀还包括阀杆，具有相对设置的第一端和第二端，所述第一端连接至所述阀芯，且所述第二端延伸到所述阀壳的外部。

8.如权利要求7所述的用于发动机的调节阀，其特征在于，所述调节阀还包括点火装置，所述点火装置连接所述阀杆的所述第二端，以通过操作所述点火装置转动所述阀杆。

9.一种利用燃气冷能实现节能减排的系统，包括权利要求1-8中任一项所述的用于发动机的调节阀；其特征在于，还包括与所述发动机相连的液化燃气传输线路和空气传输线路，控制所述燃气与空气之间的温差以及控制发动机运行的ECU；所述液化燃气传输线路包括液化燃气储气瓶，所述燃气储气瓶用于存储液化天然气，压缩天然气和液化石油气三者之一，所述燃气储气瓶通过燃气空气换热气化器和燃气热水换热气化器之一或者两者的串联与缓冲罐相连，所述缓冲罐通过过滤器和减压器与燃气喷嘴相连，所述燃气喷嘴将燃气喷射入发动机气缸内；

燃气温度传感器、发动机冷却水温度传感器和空气温度传感器，所述燃气温度传感器用于检测所述减压器减压后进入喷嘴前的燃气温度并将所述燃气温度传输给ECU，所述发动机冷却水温度传感器用于检测所述发动机出水温度并将所述发动机出水温度传输给所述ECU，所述空气温度传感器用于检测所述空气中冷器输出或节气门前的空气温度并将所述空气温度传输给所述ECU，所述ECU控制热水电磁阀和燃气空气换热气化器风机之一或者两者的工作，控制通过燃气热水换热气化器的热水量以及燃气空气换热气化器的通风量，使燃气和空气的温度之差小于设定阈值T。

10.如权利要求9所述的利用燃气冷能实现节能减排的系统，其特征在于，所述ECU包括信息输入模块、处理模块和信息输出模块；

所述信息输入模块与至少一个传感器相连，接收所述传感器送来的信号并对所述信号进行整形、放大处理、A/D转换，转变成计算机能接受的量程合适的数字信号；

所述处理模块内预存有控制策略，所述处理模块接收所述信息输入模块输入的信息并根据所述输入信息和控制策略进行分析和运算，产生控制命令；

所述信息输出模块与电子节气门，点火线圈，燃气喷嘴，燃气空气换热气化器风机，冷却水箱风机，空气中冷器风机，热水电磁阀之一或任意组合相连，所述信息输出模块将控制命令放大并输出，控制电子节气门，点火线圈，燃气喷嘴，燃气空气换热气化器风机，冷却水箱风机，空气中冷器风机，热水电磁阀之一或任意组合工作。