[发明专利]一种内底填充型盾构隧道衬砌构造

说明书

一种内底填充型盾构隧道衬砌构造，以为隧道内整体道床的施工提供平整的下部基础，从而避免盾构隧道管片与现浇整体道床因变形而产生离缝，从根源上杜绝因离缝产生的翻浆冒泥、整体道床底部脱空等病害。隧道衬砌构造由环状单元体纵向拼装连接而成，各环状单元体由预制盾构管片环向拼装连接而成，各环状单元体底部内壁上具有平整的道床施工面，该道床施工面由环状单元体中一块底部预制盾构管片上的全幅填充体形成，或者由环向相邻两块底部预制盾构管片上的半幅填充体拼成，半幅填充体、全幅填充体是与所在底部预制盾构管片固结为一体的钢筋混凝土结构。道床施工面的宽度大于整体道床的宽度，整体道床现浇于道床施工面之上。

技术领域

本发明属于隧道工程，特别涉及一种内底填充型盾构隧道衬砌构造。

背景技术

随着轨道交通的迅猛发展，盾构法隧道施工被广泛采用，其优点在于安全开挖和衬砌，掘进速度快、可实现全过程自动化，施工劳动强度低等。盾构隧道施工完成后，再现浇整体道床，完成整体道床施工。

在线路运营过程中，盾构隧道管片与现浇整体道床之间，出现离缝病害的情况十分普遍，这是由于盾构隧道在土压力与线路不均匀沉降等不利因素影响下，难免会发生变形，而盾构隧道管片与整体道床之间未做任何连接措施，且二者接触面为圆弧面，当盾构隧道发生变形时，整体道床浇筑区域的盾构隧道内壁曲率变化，整体道床下表面仍维持浇筑时曲率，二者曲率不相同，势必会在接触面产生离缝。一旦整体道床与盾构隧道管片之间产生离缝，在列车长期的振动循环荷载作用下，离缝发展将十分迅速，甚至贯穿整个接触面，导致整体道床失稳；并且一旦离缝产生，伴有水渗入缝隙中，将会导致翻浆冒泥，而翻浆冒泥又会导致一系列的整体道床病害，最终危及行车安全。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种内底填充型盾构隧道衬砌构造，以为隧道内整体道床的施工提供平整的下部基础，从而避免盾构隧道管片与现浇整体道床因变形而产生离缝，从根源上杜绝因离缝产生的翻浆冒泥、整体道床底部脱空等病害。

本发明解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

本发明的一种内底填充型盾构隧道衬砌构造，隧道衬砌构造由环状单元体纵向拼装连接而成，各环状单元体由预制盾构管片环向拼装连接而成，其特征是：所述各环状单元体底部内壁上具有平整的道床施工面，该道床施工面由环状单元体中一块底部预制盾构管片上的全幅填充体形成，或者由环向相邻两块底部预制盾构管片上的半幅填充体拼成，半幅填充体、全幅填充体是与所在底部预制盾构管片固结为一体的钢筋混凝土结构；所述道床施工面的宽度大于整体道床的宽度，整体道床现浇于道床施工面之上。

所述道床施工面上沿纵向间隔设置下凹的限位槽，限位槽设置在全幅填充体上，或者设置在环向相邻两半幅填充体上；现浇整体道床时混凝土填充限位槽形成与整体道床固结为一体的限位凸台。

本发明的有益效果主要体现在如个几个方面：

一、为隧道内整体道床的施工提供了一个平整的下部基础，从而避免了盾构隧道管片与现浇整体道床因变形而产生离缝，从根源上杜绝了因离缝产生的翻浆冒泥、整体道床底部脱空等病害；

二、将盾构管片预制为内底填充型，盾构管片拼接完成后形成了平整的整体道床下部基础，减小了整体道床现场混凝土浇筑体积，同时在整体道床未施工之前可供人员出入，方便物资运输，提高工程效率。

三、将盾构管片预制为内底填充型，盾构管片拼接完成后形成了平整的整体道床下部基础，可在盾构管片预制时预留整体道床限位槽，解决了盾构隧道内无法进行整体道床纵横向限位的难题。

附图说明

图1是本发明一种内底填充型盾构隧道衬砌构造中I型内底填充盾构管片的立体图；

图2是本发明一种内底填充型盾构隧道衬砌构造中II型内底填充盾构管片的立体图；