[发明专利]车辆用动力传递装置的润滑机构

说明书

本发明提供一种车辆用动力传递装置的润滑机构，在车辆前进行驶中，能够确保被供应给相互啮合的齿轮的齿面的油的供给量。由于在壳体(12)的内部形成槽(100)，所述槽(100)从壳体(12)的内壁向第一轴线CL1的方向延伸，接收在车辆前进行驶中被带起的油，因此，在车辆前进行驶中在壳体12内被带起的油通过与第二肋(106)碰撞而在槽(100)中被引导，油经由槽(100)被滴下到副轴从动齿轮(62)或减速齿轮(68)的即将啮合之前的齿面，因此，能够确保对齿面的油供给量。

技术领域

本发明涉及车辆用动力传递装置中配备的润滑机构，特别地，涉及确保被供应给相互啮合的齿轮的油的油量的技术。

背景技术

在车辆用动力传递装置中，近年来，伴随着传递扭矩的高扭矩化及动力传递部件的高转速化等，存在着作为动力传递部件之一的齿轮的齿面的表面压力以及打滑速度变高的倾向。当齿轮的齿面的表面压力以及打滑速度高时，容易由齿面的温度上升产生点蚀等损伤。因此，特别地，在车辆前进行驶时，希望利用油对齿轮的齿面进行冷却。关于这一点，在专利文献1中提出了如下方案：使由带起齿轮带起的油从齿轮的轴部的表面朝向齿部的齿面，将油供应给齿轮的齿面。

【现有技术文献】

专利文献1：日本特开2015-209916号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在专利文献1的结构中，在车辆前进行驶中，由于齿轮旋转，因此，油借助于离心力而向齿部的侧面传递，向径向外侧飞溅。因此，存在着难以确保对于齿轮的齿面的油供给量。

本发明是以上述情况为背景做出的，其目的在于提供一种车辆用动力传递装置的润滑机构，在车辆前进行驶中，所述润滑机构能够确保对齿轮的齿面供应的油的供给量。

用于解决课题的手段

作为本申请第一个发明的主旨，一种车辆用动力传递装置的润滑机构，(a)所述车辆用动力传递装置在壳体内容纳有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮以第一轴线为中心旋转，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，以相对于所述第一轴线平行的第二轴线为中心旋转，其特征在于，(b)在所述壳体的内部形成槽，所述槽从该壳体的内壁向所述第一轴线的方向延伸，接收在车辆前进行驶中被带起的油，(c)所述槽具有肋，通过在车辆前进行驶中被带起的油与所述肋碰撞而改变油的流动方向，在所述槽中对油进行引导，(d)所述槽的将所接收的油滴下的一端配置成：处于比包含所述第一轴线的铅垂面与包含所述第二轴线的铅垂面之间的所述第一齿轮与所述第二齿轮的啮合部靠上方的空间，并且，在所述第一轴线以及所述第二轴线的轴线方向上，位于所述啮合部所处的范围内。

另外，作为本申请第二个发明的主旨，在第一个发明的车辆用动力传递装置的润滑机构中，其特征在于，(a)所述槽由所述肋和将被带起的油向所述肋引导的引导肋构成，(b)所述肋的铅垂方向的下端与所述引导肋的铅垂方向的下端相互连接。

另外，作为本申请第三个发明的主旨，在第二个发明的车辆用动力传递装置的润滑机构中，其特征在于，所述肋的所述第一轴线以及所述第二轴线的轴线方向上的长度比所述引导肋的所述轴线方向上的长度长。

另外，作为本申请第四个发明的主旨，在第一个发明至第三个发明中的任一项所述的车辆用动力传递装置的润滑机构中，其特征在于，在所述槽的在铅垂方向上位于下方的下表面，形成有在铅垂方向上向上方凹入的凹部。

另外，作为本申请第五个发明的主旨，在第二个发明至第四个发明中的任一项所述的车辆用动力传递装置的润滑机构中，其特征在于，(a)在所述槽的铅垂上方形成有与所述槽相对向地形成的壁，(b)在所述槽与所述壁之间形成有供在车辆前进行驶中被带起的油流入的间隙，(c)所述肋的铅垂方向的上端与所述壁相连。

发明的效果