[发明专利]一种坠坨式整体吊弦疲劳试验装置

说明书

一种坠坨式整体吊弦疲劳试验装置，属于轨道交通领域，是一种用于进行电气化铁路整体吊弦疲劳试验的装置，由机械辅助系统、连接系统、坠坨缓冲系统组成，机械辅助系统包括下底座(1)、导杆(2)、定位卡箍(3)、下固定板(4)、限位卡箍(5)、上移动板(6)、电机(7)、激光位移传感器(8)、上底座(9)；连接系统由力传感器(10)、下连接底座(11)、上连接底座(12)组成；坠坨缓冲系统为坠坨缓冲装置(13)，由橡胶平垫(14)、三角套筒(15)、三角导杆(16)、坠坨(17)、液压缓冲器(18)组成。整体吊弦(19)与下固定板(4)、上移动板(6)连接，通过电机(7)驱动并带动坠坨缓冲装置(13)一起上下运动进行疲劳试验。

技术领域

本发明属于轨道交通领域，适用于进行电气化铁路(含高速铁路)接触网整体吊弦的振动疲劳试验。

背景技术

整体吊弦是电气化铁路及高速铁路接触网的重要组成部分，其一端与承力索连接，另一端与接触线连接；在列车运行过程中主要起悬吊和载流作用，对保证列车的平稳可靠运行具有重要作用。

整体吊弦在实际服役过程中，当列车经过时，由于列车顶部受电弓的抬升作用，整体吊弦发生弯曲；列车经过后整体吊弦在重力作用下快速向下垂落，此时整体吊弦承受动态力的冲击作用。因此，实际服役过程中整体吊弦承受反复弯曲以及动态冲击力的双重作用。

目前电气化铁路以及高速铁路整体吊弦的振动疲劳试验主要依据《TB/T2075.7-2010电气化铁路接触网零部件第7部分：整体吊弦及吊弦线夹》进行，试验过程中首先进行振动试验，然后再进行拉-拉疲劳试验。通过研究发现，目前的试验方法将整体吊弦的振动和疲劳过程分成两部分进行试验，并且未考虑实际服役过程中整体吊弦的反复弯曲过程，其试验结果与现场应用现状存在一定的差异。

针对目前整体吊弦试验过程中存在的不足，为了真实反映整体吊弦实际应用过程中的服役过程，提出了将整体吊弦的反复弯曲、振动与疲劳综合考虑的一种试验方法，并根据此试验方法设计了一种坠坨式整体吊弦疲劳试验装置，可以通过此试验装置进行模拟整体吊弦现场服役过程的振动疲劳试验。

发明内容

本发明专利所要解决的技术是针对电气化铁路柔性接触网整体吊弦的振动疲劳试验，设计了一种坠坨式整体吊弦疲劳试验装置。

一种坠坨式整体吊弦疲劳试验装置，其特征在于，由吊弦系统、机械辅助系统、连接系统和坠坨缓冲系统组成；机械辅助系统包括下底座(1)、导杆(2)、定位卡箍(3)、下固定板(4)、限位卡箍(5)、上移动板(6)、电机(7)、激光位移传感器(8)和上底座(9)；连接系统由力传感器(10)、下连接底座(11)和上连接底座(12)组成；坠坨缓冲系统为坠坨缓冲装置(13)，由橡胶平垫(14)、三角套筒(15)、三角导杆(16)、坠坨(17)和液压缓冲器(18)组成。

吊弦系统中的整体吊弦(19)分别通过接触线连接线夹(20)、承力索连接线夹(21)与连接系统中的下连接底座(11)、上连接底座(12)连接。

连接系统中的上连接底座(12)固定在上移动板(9)上；下连接底座(11)与力传感器(10)连接，然后通过力传感器(10)固定在下固定板(4)上，力传感器(10)实时监测整体吊弦(19)的受力；

坠坨缓冲系统与下连接底座(11)连接，能与整体吊弦(19)一起进行上下运动。

通过电机(7)驱动上移动板(9)上下运动，从而带动整体吊弦(19)以及坠坨缓冲系统同时运动，通过坠坨缓冲系统向整体吊弦(19)施加动态力并缓冲动态力的大小，并进行整体吊弦(19)的疲劳试验。

机械辅助系统中的限位卡箍(5)分别安装在下固定板(4)与上移动板(6)上下两侧的导杆(2)上，限制下固定板(4)、上移动板(6)的位置。