[发明专利]一种汽车电动仪表总成

说明书

本发明公开了一种汽车电动仪表总成，属于仪表总成领域，包括仪表壳体，仪表壳体的前侧均匀的固定连接有挡块，仪表壳体的前侧滑动连接有防护罩，防护罩的前侧紧贴有密封垫，仪表壳体的前侧滑动连接有挡板，仪表壳体的外侧均匀的固定连接有耳板，耳板设有螺纹孔，仪表壳体的后侧通过螺栓固定连接有后盖，后盖设有散热槽，散热槽的内部固定连接有前防尘网，散热槽的内部固定连接有后防尘网，仪表壳体的后侧左端固定连接有电源线，通过把防护罩与挡板从仪表壳体的前侧安装，简单方便，避免从仪表壳体的后侧安装带来的麻烦，通过散热槽的设置，方便仪表壳体散热，通过前防尘网与后防尘网的连接，加大了散热功能。

技术领域

本发明涉及仪表总成领域，更具体地说，涉及一种汽车电动仪表总成。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。

目前现有的汽车电动仪表的罩盖多数是从壳体的后端安装于壳体的前侧内部，但安装之前必须把壳体内部的零部件取出，由于罩盖多数是塑料所制，所以容易损坏，而更换和维修时又很是麻烦，而且现有的壳体多数是封闭式的，不方便散热。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车电动仪表总成，通过把防护罩与挡板从仪表壳体的前侧安装，简单方便，避免从仪表壳体的后侧安装带来的麻烦，通过散热槽的设置，方便仪表壳体散热，通过前防尘网与后防尘网的连接，加大了散热功能。

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种汽车电动仪表总成，包括仪表壳体，所述仪表壳体的前侧均匀的固定连接有挡块，所述仪表壳体的前侧滑动连接有防护罩，所述防护罩的前侧紧贴有密封垫，所述仪表壳体的前侧滑动连接有挡板，所述仪表壳体的外侧均匀的固定连接有耳板，所述耳板设有螺纹孔，所述仪表壳体的后侧通过螺栓固定连接有后盖，所述后盖设有散热槽，所述散热槽的内部固定连接有前防尘网，通过把防护罩与挡板从仪表壳体的前侧安装，简单方便，避免从仪表壳体的后侧安装带来的麻烦，通过散热槽的设置，方便仪表壳体散热，通过前防尘网与后防尘网的连接，加大了散热功能。

进一步的，所述散热槽的内部固定连接有后防尘网。

进一步的，所述仪表壳体的后侧左端固定连接有电源线。

进一步的，所述电源线的外侧一端固定连接有防护套。

进一步的，所述防护罩的材料为塑料，所述挡块与防护罩接触，通过挡块的设置，限制了防护罩的位置，避免防护罩继续向仪表壳体的内部移动。

进一步的，所述密封垫与仪表壳体的前侧滑动连接，所述密封垫的材料为橡胶所制，通过密封垫的设置，使得防护罩分别与挡板和仪表壳体的连接处紧贴密封，避免水流到仪表壳体的内部。

进一步的，所述挡板的后侧与密封垫的前侧紧贴密封，所述前防尘网与后防尘网固定连接，通过前防尘网与后防尘网的设置，加大了热量散除的效率，方便快速散热。

进一步的，所述前防尘网的材料为导热硅所制，所述后防尘网的材料为散热铝所制，通过前防尘网的材料为导热硅所制，方便通过前防尘网导热，通过后防尘网的材料为散热铝所制，方便通过后防尘网的散热。

相比于现有技术，本发明的优点在于：

（1）本方案通过把防护罩与挡板从仪表壳体的前侧安装，简单方便，避免从仪表壳体的后侧安装带来的麻烦，通过散热槽的设置，方便仪表壳体散热，通过前防尘网与后防尘网的连接，加大了散热功能。

（2）防护罩的材料为塑料，挡块与防护罩接触，通过挡块的设置，限制了防护罩的位置，避免防护罩继续向仪表壳体的内部移动。