[发明专利]一种一体成型汽车行李箱搁板及其制备方法

说明书

本发明公开了一种一体成型汽车行李箱搁板及其制备方法，包括一体成型汽车行李箱搁板由聚氨酯低密度硬质泡沫、纤维增强层以及面料层制得，其中所述聚氨酯低密度硬质泡沫由聚氨酯体系、制得，所述聚氨酯体系包含聚合MDI和组合聚醚多元醇，所述组合聚醚多元醇包括至少一种以环氧丙烷为主聚合单体的多元醇、至少一种催化剂以及如果合适添加的其他助剂。本发明的有益效果是，采用聚氨酯低密度硬质泡沫、纤维增强材料及面料制得一体成型汽车行李箱搁板，使用聚氨酯体系制备聚氨酯低密度硬质泡沫，该泡沫具备极低的挥发物排放，可以改善车内空气质量；同时一体成型汽车行李箱搁板的制备工艺简单，生产效率高。

技术领域

本发明涉及行李箱搁板部件技术领域，特别是一种一体成型汽车行李箱搁板及其制备方法。

背景技术

玻璃纤维增强的蜂窝板结构常用于汽车行李箱搁板，传统蜂窝板结构一般采用纸芯结构外层辅以玻璃纤维布，纸芯及所用的胶粘剂带来较高的可挥发物，影响了车内空气质量，因此研究一种具备极低的挥发物排放的汽车行李箱搁板是具有重要意义的，其中聚氨酯是一种性能优异的高分子材料，具有良好的耐油性、韧性、耐磨性、耐老化性和粘接性，其产品涉及轻功、化工、纺织、医疗、电子、建筑、汽车、航天等多个领域；其中聚氨酯硬质泡沫由于其优质的性能，被广泛应用于家电、建筑板材、管道、外墙喷涂等各种领域，在国内外均有广泛应用。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种一体成型汽车行李箱搁板及其制备方法。

实现上述目的本发明的技术方案为，一种一体成型汽车行李箱搁板由聚氨酯低密度硬质泡沫、纤维增强层以及面料层制得，该制备方法包括以下步骤：

S1.将模具加热至一定温度，并在所述模具内依次预铺上面料层和纤维增强层；

S2.将聚氨酯低密度硬质泡沫喷涂于所述模具内并再次铺上面料层和纤维增强层，并进行固化；

S3.固化成型后得到一种三维构型的部件，将所述部件从所述模具中脱模，并对所述部件加以修边得到一体成型汽车行李箱搁板，如有需要可进一步处理；

其中所述聚氨酯低密度硬质泡沫由聚氨酯体系、制得，所述聚氨酯体系包含聚合MDI和组合聚醚多元醇，所述组合聚醚多元醇包括至少一种以环氧丙烷为主聚合单体的多元醇、至少一种催化剂以及如果合适添加的其他助剂。

作为本发明的进一步说明，所述面料层优选植绒织物或无纺布，所述纤维增强层优选玻璃纤维毡或有机纤维织物，所述模具的温度优选50-100度。

作为本发明的进一步说明，所述聚合MDI的官能度为2.5-2.9，所述组合聚醚多元醇中的聚醚多元醇的平均官能度为3-5、分子量为60-800。

作为本发明的进一步说明，所述聚醚多元醇的官能度可采用不同的起始剂获得，所述起始剂优选含有活性氢的水、多元醇和胺中的一种或多种。

作为本发明的进一步说明，所述催化剂优选有机金属类催化剂和胺类催化剂，所述其他助剂包括扩链剂、交联剂和添加剂，其中所述添加剂包括发泡剂、颜料、染料以及表面活性剂中的一种或者多种，所述交联剂优选活性氢个数大于3的多元醇或者胺。

作为本发明的进一步说明，所述发泡剂优选水，在所聚氨酯体系中所述水的比例占所述组合聚醚多元醇重量的0.3-2.5％。

作为本发明的进一步说明，在S3中进行脱模时优选硅酮类或者蜡质的脱模剂。

作为本发明的进一步说明，所述聚氨酯低密度硬质泡沫具有极低的挥发物释放。