[发明专利]内燃发动机有效
申请号: | 202010286442.2 | 申请日: | 2020-04-13 |
公开(公告)号: | CN112211713B | 公开(公告)日: | 2021-12-21 |
发明(设计)人: | 尼尔斯·维特费尔特·拉斯穆森 | 申请(专利权)人: | 曼能源解决方案公司(德国曼能源解决方案股份公司子公司) |
主分类号: | F02B19/10 | 分类号: | F02B19/10;F02F1/18;F02B69/04;F02M21/02;F02M61/14 |
代理公司: | 北京安信方达知识产权代理有限公司 11262 | 代理人: | 李健 |
地址: | 丹麦哥*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃 发动机 | ||
1.一种二冲程直流扫气式十字头内燃发动机(100),包括至少一个气缸(101)、气缸盖(112)、活塞(103)、燃料气体供应系统、以及扫气系统(111),该气缸(101)具有气缸壁(115),该气缸盖(112)布置在该气缸(101)的顶部上并且具有排气门(104),该活塞(103)沿下止点与上止点之间的中心轴线(113)可移动地布置在该气缸(101)内,该扫气系统具有布置在该气缸(101)的底部的扫气入口(102),该燃料气体供应系统包括燃料气体阀(105),该燃料气体阀至少部分地布置在该气缸壁(115)中并且被配置为在压缩冲程期间将燃料气体注入该气缸(101)中,使得该燃料气体能够与扫气混合并且允许扫气和燃料气体的混合物在被点燃之前被压缩,其特征在于,该发动机进一步包括被配置为点燃该气缸(101)中的扫气和燃料气体的混合物的预燃室(114),该至少一个气缸(101)为至少基部构件(117)和预燃室构件(118)的组件,该预燃室构件(118)布置在该基部构件(117)的顶部上,并且该气缸盖(112)布置在该预燃室构件(118)的顶部上,并且其中,该预燃室(114)至少部分地布置在该预燃室构件(118)的气缸壁中,该预燃室通过形成在该预燃室构件的气缸壁中的开口通向该气缸(101),其中该气缸的预燃室构件(118)由与该气缸的基部构件(117)不同的材料制成。
2.根据权利要求1所述的二冲程直流扫气式十字头内燃发动机,进一步包括引燃燃料供应系统,该引燃燃料供应系统包括布置在该预燃室中的引燃燃料阀(120),该引燃燃料阀被配置为将引燃燃料注入该预燃室(114)中。
3.根据权利要求1至2中任一项所述的二冲程直流扫气式十字头内燃发动机,进一步包括用于冷却该预燃室的预燃室冷却系统,该预燃室冷却系统包括在该预燃室附近的用于从该预燃室中提取热量的冷却通道,该预燃室冷却系统被配置为使冷却流体循环通过该冷却通道。
4.根据权利要求3所述的二冲程直流扫气式十字头内燃发动机,其中,该预燃室冷却系统进一步包括控制单元,该控制单元被配置为控制该冷却流体的流动和/或该冷却流体的入口温度。
5.根据权利要求4所述的二冲程直流扫气式十字头内燃发动机,其中,该控制单元被配置为根据发动机负荷、发动机转速和/或扫气和燃料气体的混合物的空气燃料当量比λ来控制该冷却流体的流动和/或该冷却流体的入口温度。
6.根据权利要求1所述的二冲程直流扫气式十字头内燃发动机,其中,该预燃室(114)经由沿着第一轴线延伸的通道连接至第一开口,其中,该第一轴线与垂直于该中心轴线(113)布置的参考平面之间的角度在0度至80度、0度至60度、0度至45度、或0度至30度之间。
7.根据权利要求1所述的二冲程直流扫气式十字头内燃发动机,其中,该发动机进一步包括至少部分地布置在该气缸壁(115)中的第二预燃室(116),该第二预燃室(116)通过形成在该气缸壁(115)中的第二开口通向该气缸。
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