[发明专利]滑动装置

说明书

本公开涉及一种可抑制不恰当的卡合状态产生的滑动装置，其可将交通工具用座椅的座椅主体支撑为能够滑动。滑动装置具有：固定导轨，固定导轨可固定于交通工具，并沿着长度方向直列设置有多个被卡合部；可动导轨，座椅主体可固定于可动导轨，可动导轨能够相对于固定导轨进行滑动；驱动单元，驱动单元使可动导轨相对于固定导轨进行滑动，并具有旋转体，旋转体的外周面上具有至少一个突起部，至少一个突起部自由卡合于多个被卡合部中的任意一个被卡合部；以及壳体，壳体将旋转体支撑为能够旋转，并具有与固定导轨中的一部分卡止的卡止部。卡止部能够与可动导轨一体地相对于固定导轨位移，且能够限制旋转体从被卡合部脱离。

技术领域

本公开涉及可将交通工具用座椅支撑为能够进行滑动的滑动装置。

背景技术

例如，在日本特开2015-116833号公报记载的滑动装置具有固定于固定导轨外侧表面的齿条、以及和可动导轨一体位移的直齿轮形状的小齿轮。

发明内容

在上述公报记载的滑动装置中，若对小齿轮输入较大的扭矩，则小齿轮会因来自齿条的反作用力而承受使得小齿轮从该齿条脱离的力。即，在该滑动装置中，若对小齿轮输入较大的扭矩，则小齿轮和齿条的啮合卡合状态有可能成为不恰当的状态。

本公开的一个方面优选提供一种能够抑制不恰当的卡合状态产生的滑动装置。

本公开的一个方面是一种滑动装置，该滑动装置可将交通工具用座椅的座椅主体支撑为能够进行滑动。滑动装置具有：固定导轨，该固定导轨可固定于交通工具，并在该固定导轨上沿长度方向直列设置有多个被卡合部；可动导轨，座椅主体可固定于该可动导轨，并且该可动导轨能够相对于固定导轨进行滑动；驱动单元，该驱动单元使可动导轨相对于固定导轨进行滑动，并且具有第1旋转体以及第2旋转体，第1旋转体以及第2旋转体各自的外周面上具有至少一个突起部，该至少一个突起部构成为自由卡合于多个被卡合部中的任意一个被卡合部；以及壳体，该壳体将第1旋转体以及第2旋转体支撑为能够进行旋转，并具有与固定导轨中的一部分卡止的卡止部。卡止部能够与可动导轨一体地相对于固定导轨进行位移，且能够限制第1旋转体以及第2旋转体从被卡合部脱离。壳体具有第1部分和第2部分，第1部分和第2部分以夹着第1旋转体以及第2旋转体的方式被螺栓紧固固定，并且壳体在使得第2旋转体的相位与第1旋转体的相位相偏移的状态下保持第1旋转体以及第2旋转体。

由此，能够限制旋转体从被卡合部脱离，从而能够抑制突起部和被卡合部的卡合状态成为不恰当的状态。

此外，该滑动装置例如可以是如下结构。

卡止部可以卡止于固定导轨中的设置有多个被卡合部的部位。由此，能够切实地抑制突起部和被卡合部的卡合状态成为不恰当的状态。

卡止部可以具有壁部，壁部隔着固定导轨中的设置有多个被卡合部的被卡止部而位于和旋转体的旋转中心轴线相反的一侧，并且壁部能够从该相反的一侧和被卡止部接触。投影到该壁部的至少一个突起部的至少一部分可以至少在与旋转中心轴线平行的方向上与该壁部重叠。由此，能够进一步切实地抑制突起部和被卡合部的卡合状态成为不恰当的状态。

旋转中心轴线可以与铅垂方向平行。壁部的上端可以位于与突起部的上端高度相同的位置，或者位于比突起部的上端高的位置。并且，壁部的下端可以位于与突起部的下端高度相同的位置，或者位于比突起部的下端低的位置。由此，能够进一步切实地抑制突起部和被卡合部的卡合状态成为不恰当的状态。

附图说明

图1是示出第1实施方式的滑动装置的图。

图2是示出第1实施方式的固定导轨的图。

图3是示出第1实施方式的驱动单元的图。

图4是第1实施方式的齿轮装置的分解图。

图5是示出第1实施方式的齿轮装置的图。