[发明专利]电池保护电路

说明书

本申请提供了一种电池保护电路，包括：开关、继电器、可控开关组件和电压检测比较电路。所述开关的第一端用于电连接电池。所述继电器的第一端用于电连接所述电池。所述继电器的第二端用于电连接车辆电源进线端。所述继电器的第三端与所述开关的第二端电连接。可控开关组件的第一端与继电器的第四端电连接。可控开关组件的控制端与开关的第二端电连接。可控开关组件的第二端接地。所述电压检测比较电路的第一端与继电器的第二端电连接。所述电压检测比较电路的第二端与所述可控开关组件的控制端电连接。所述电压检测比较电路用于获取所述电池的供电电压，并基于所述供电电压和预设基准电压输出高低电平，以控制所述可控开关组件的导通与断开。

技术领域

本申请涉及汽车电池技术领域，特别是涉及电池保护电路。

背景技术

目前，随着电池成组技术、电芯材料工艺以及电池管理技术的不断突破，新能源汽车在续航及安全管理上已日趋成熟，且其环保绿色出行的理念，让越来越多的人去接受，市场的反应也间接的验证了这一点。现有汽车的电池是汽车启动和车辆本身控制系统的电力能源供应来源。电池的充电必需在车辆发动的情况下进行，或者通过外接电源给池充电。

因车辆的电池是一直接在车辆的电源系统上的，所以电池一直处在耗电的模式。当车辆在长时间不使用或不启动时，电量就会耗尽。而在需要用车时，由于电量不足无法启动车辆，给不少驾驶者带来很大的困扰。为了避免电池的电量耗尽，目前所采用的方法是拆掉电池的连线，操作繁琐，且容易损坏电池的接线柱。

发明内容

基于此，有必要针对现有车辆电池在避免电量耗尽，采用的方法是拆掉电池的连线，不仅操作繁琐，而且容易损坏电池的接线柱的问题，提供一种电池保护电路。

一种电池保护电路，包括：

开关，所述开关的第一端用于电连接电池；

继电器，所述继电器的第一端用于电连接所述电池，所述继电器的第二端用于电连接车辆电源进线端，所述继电器的第三端与所述开关的第二端电连接；

可控开关组件，所述可控开关组件的第一端与所述继电器的第四端电连接，所述可控开关组件的控制端与所述开关的第二端电连接，所述可控开关组件的第二端接地；以及

电压检测比较电路，所述电压检测比较电路的第一端与所述继电器的第二端电连接，所述电压检测比较电路的第二端与所述可控开关组件的控制端电连接，所述电压检测比较电路用于获取所述电池的供电电压，并基于所述供电电压和预设基准电压输出高低电平，以控制所述可控开关组件的导通与断开。

在其中一个实施例中，当所述继电器吸合时，所述电压检测比较电路用于将所述供电电压和所述预设基准电压比较；

若所述供电电压大于或等于所述预设基准电压时，则所述电压检测比较电路输出高电平，所述可控开关组件导通；

若所述供电电压小于所述预设基准电压时，则所述电压检测比较电路输出低电平，所述可控开关组件断开，以使所述继电器断开。

在其中一个实施例中，当所述开关导通时，所述电池提供的所述供电电压触发所述可控开关组件导通，此时所述继电器吸合，以使所述电池(101)与所述车辆电源进线端之间的回路导通；

当所述开关断开时，所述可控开关组件断开，所述继电器被断开，以使所述电池与所述车辆电源进线端之间的回路被断开。

在其中一个实施例中，所述电压检测比较电路包括：

比较器，所述比较器的第一端与所述继电器的第二端电连接，所述比较器的第二端用于获取所述预设基准电压；以及

第一二极管，所述第一二极管的阳极与所述比较器的输出端电连接，所述第一二极管的阴极与所述可控开关组件的控制端和所述开关的第二端共接；