[发明专利]一种风冷交流发电机

说明书

本发明提出一种风冷交流发电机，包括：转子、定子、风扇、前端盖、后端盖、调节器组件、发电机护罩；该发电机护罩与该后端盖围成第一空间，该后端盖与该前端盖围成第二空间，该转子与该定子的配置组合设置于该第二空间，该风扇固定连接于该转子位于该前端盖外侧的第一端，该风扇驱动冷却风由该发电机护罩的进风孔进入该第一空间与该第二空间形成冷却风道，并由该前端盖的排风孔排出；其中，该进风孔包括第一进风孔和第二进风孔，该第一空间根据该第一进风孔和该第二进风孔划分为并行的第一冷却风道和第二冷却风道；该调节器组件设置于该第一冷却风道，并根据该调节器组件的自身温度控制该转子的工作状态。

技术领域

本发明涉及交流发电技术领域，特别是涉及一种具备高温保护功能的机动车用风冷交流发电机。

背景技术

现有技术中，机动车通常采用风冷交流发电机，当外部环境的灰尘、杂物等比较严酷时，外界杂物会随冷却风流动进入电机内部，杂物会堵塞所述发电机的冷却风进风口，同时部分细小杂物会进入到发电机的内部空间，进而使得发电机内部局部冷却风道也不畅通，冷却效果降低，导致发电机内部的部件因高温而导致绝缘功能失效而造成发电机的不可逆损伤。

针对该问题，通常改善的出发点为：

1、整车在布置时，对发电机的布置空间进行隔离布置，保证发电机布置空间内无大量的细屑杂物。

2、为发电机的进风口提供洁净的冷却空气。

3、在发电机工作环境无法改善时，为了延缓冷却风道被堵塞而引起发电机散热不良的故障失效。采用设计方案，延缓进风口的严重堵塞，已有专利201620087338.x、201630031428.2、201720157813.0、201720168266.6，分别从不同角度对所述发电机护罩进行了结构优化，缓解外部异物对所述发电机护罩通风孔的堵塞及进入程度。以期在车辆间隙停车期，通过车辆驾驶人员的定期清理，使得发电机冷却风道被恢复，实现电机寿命延长和保证车辆可靠连续运行。

然而，针对以上提及的第三种情况，对机动车发电机的定期清理，很大的程度上取决于车辆驾驶人员(或车辆维护人员)本身的行为习惯。在车辆连续使用时长较长，车辆驾驶人员长时间不清理时，交流发电机仍会因为冷却风道的严重不畅，引发无法修复的功能性失效，此时必须对交流发电机进行维修或更换，车辆才可以恢复使用，当维修/更换服务的及时性无法保证时，会就对车辆原有的作业计划造成很大的影响，严重影响车辆的正常使用，而且维修/更换服务本身也会给车辆所有者造成经济上的损失。

发明内容

针对上述问题，本发明通过设置分流的冷却风道，使发生细屑堵塞时，调节器组件所在的冷却风道先发生堵塞，从而激活调节器组件自身的过温保护功能以关闭发电机，避免高温导致发电机的功能性失效。

具体来说，本发明提出一种风冷交流发电机，包括：转子、定子、风扇、前端盖、后端盖、调节器组件、发电机护罩；该发电机护罩与该后端盖围成第一空间，该后端盖与该前端盖围成第二空间，该转子与该定子的配置组合设置于该第二空间，该风扇固定连接于该转子位于该前端盖外侧的第一端，该风扇驱动冷却风由该发电机护罩的进风孔进入该第一空间与该第二空间形成冷却风道，并由该前端盖的排风孔排出；其中，该进风孔包括第一进风孔和第二进风孔，该第一空间根据该第一进风孔和该第二进风孔划分为并行的第一冷却风道和第二冷却风道；该调节器组件设置于该第一冷却风道，并根据该调节器组件的自身温度控制该转子的工作状态。

本发明所述的风冷交流发电机，其中每个该第一进风孔的进风面积为s1，每个该第二进风孔的进风面积为s2，s1＞s2，优选1.2＜s1:s2＜2。

本发明所述的风冷交流发电机，其中所有该第一进风孔的进风面积总和为S1，所有该第二进风孔的进风面积总和为S2，S1＜S2，优选S1:S2＜1/4。

本发明所述的风冷交流发电机，其中该调节器组件与该转子电性连接，当该调节器组件的温度达到或超过保护阈值时，该调节器组件关闭流经该转子的励磁电流。