[发明专利]一种飞机集成刹车模块耐久性实验装置

说明书

本发明公开了一种飞机集成刹车模块耐久性实验装置，属于流体传动与控制技术领域。所述装置包括：放油阀，液位传感器，空滤器，温度传感器，球阀，吸油滤，电机，齿轮泵，单向阀，蓄能器，压力传感器，压力表，压油滤，节流阀，溢流阀，污染检测仪，冷却机，回油滤，搅拌器和油箱。本发明所述的实验装置能够用于测试飞机集成刹车模块在污染环境下的耐久性，并且可以同时进行两套集成刹车模块实验。

技术领域

本发明属于流体传动与控制技术领域，涉及一种飞机集成刹车模块耐久性实验装置。

背景技术

集成刹车模块是用于飞机刹车系统的一种液压装置，其核心功能是通过电液伺服阀的电-液转化功能，将输入的电信号等比例的转化为压力输出，从而控制飞机车轮刹车机构，达到刹车的目的。刹车模块的耐久性将直接影响到飞机控制系统的性能与可靠性，因此，设计飞机集成刹车模块耐久性试验系统对集成刹车模块具有极其重要的意义。

应用于测试飞机集成刹车模块性能的实验系统较多，中航工业金城南京机电液压工程研究中心，中航飞机股份有限公司西安制动分公司等多家研制单位已经具备了比较完善的实验平台。目前使用较多的，是根据《GB/T15623-1995电液伺服阀实验方法航空标准》、《QJ2078A-98电液伺服阀试验方法航空标准》等国家公布修订的伺服阀测试标准设计的实验平台，为伺服阀提供安装平台和测试所需油路以及油路环境。测试系统油路必须能满足电液伺服阀静态与动态测试实验所需的回路，并能在两种回路之间随意切换。通过控制阀的状态切换，可提供不同测试所需的油路。这种实验系统对应的测试系统，由安装在实验系统上的液位、温度、流量以及压力传感器测量对应的液位、温度、流量以及压力，数据采集卡采集传感器传输的模拟量信号，再由可编程控制器(PLC)配合上位软件实现对电液伺服阀、电机控制、电磁阀逻辑控制、比例阀的输出控制以及系统的报警，实现系统的自动化。

已有的实验系统和方法通常是对电液伺服阀的不同性能指标的测试，但是设计上有四点不足：

(1)由于目前大多数电液伺服阀测试参数中并未考虑介质的污染度这一影响伺服阀性能的重要参数。故液压实验台的设计只是要求油源清洁度优于NAS 6级以保证液压系统的正常运行。然而油源的污染是电液伺服阀性能下降的一个重要起因，所以在测试电液伺服阀性能时，需要将这一参数考虑在内。而目前的液压实验系统并不能满足改变和测量油源污染度的需求。

(2)已有的实验平台或系统，集中在电液伺服阀或飞机刹车模块的性能试验。集成刹车模块的耐久性是衡量其效能的重要指标，随着飞机寿命的提高，存在介质污染情况下的耐久性评估实验重要性逐步显著，但此类实验系统少见报道。

(3)飞机刹车系统由多套刹车模块系统协同工作，工况也复杂多变。在常规实验系统中，为测试不同工况下的性能参数，需要多次改变实验系统工作状态。而且只能支持1个电液伺服阀的测试，无法对多个电液伺服阀同时测试。

(4)已有的飞机刹车模块实验系统，测试对象多为电液伺服阀。虽然电液伺服阀是刹车模块的关键元件，但是飞机集成刹车模块的整体性能，并不仅仅与电液伺服阀性能密切相关，也与模块中其它部件以及各个部件之间的协同工作性能相关。单独对伺服阀进行性能实验，不能体现集成刹车模块的整体性能。

发明内容

本发明的目的是为了克服已有技术的缺陷，为了解决实验系统对污染度无法调节、多个模块无法同时测试、刹车模块整体耐久性测试问题，提出一种飞机集成刹车模块耐久性实验装置。