[发明专利]一种能溃缩吸能的汽车后排座椅骨架

权利要求书

1.一种能溃缩吸能的汽车后排座椅骨架，包括均与转轴(C)固定连接的靠背骨架(A)和坐垫骨架(B)，且所述靠背骨架(A)设有调角器(A3)，所述转轴(C)可转动安装在与汽车车身固定的支座(D)上；所述汽车后排座椅骨架由使用状态转换为收纳状态的方式为：所述靠背骨架(A)通过所述调角器(A3)向前翻倒，所述靠背骨架(A)和坐垫骨架(B)一起通过所述转轴(C)向后翻倒；

其特征在于：

所述靠背骨架(A)和坐垫骨架(B)中的至少一者为设有溃缩吸能结构的溃缩吸能骨架(E)，使得：在所述汽车后排座椅骨架处于所述收纳状态下且汽车发生后碰撞时，所述溃缩吸能结构在碰撞能量作用下令所述溃缩吸能骨架(E)发生形变，以吸收碰撞能量。

2.根据权利要求1所述能溃缩吸能的汽车后排座椅骨架，其特征在于：所述溃缩吸能骨架(E)的溃缩吸能结构为：

所述溃缩吸能骨架(E)具有横向件(E1)和两个纵向件(E2)，所述两个纵向件(E2)的首端分别连接所述横向件(E1)的两端部，尾端能够向所述转轴(C)传递作用力；

并且，以所述汽车后排座椅骨架处于所述收纳状态而言：所述横向件(E1)在其非端部位置固定有向后凸出的力传导凸块(E3)，且该力传导凸块(E3)至少部分位于所述溃缩吸能骨架(E)的最后方位置；所述两个纵向件(E2)中的至少一者形成有结构弱化点。

3.根据权利要求2所述能溃缩吸能的汽车后排座椅骨架，其特征在于：以所述汽车后排座椅骨架处于所述收纳状态而言，所述溃缩吸能骨架(E)的纵向件(E2)采用以下两种方式中的其中一种形成所述结构弱化点：

方式一、所述横向件(E1)为沿左右方向延伸的管件，所述纵向件(E2)为两侧边缘是翻边的板件，且该纵向件(E2)由依次相连的外弯前部(E21)、外弯中部(E22)和外弯后部(E23)构成，所述外弯前部(E21)与所述横向件(E1)焊接固定，所述外弯后部(E23)能够向所述转轴(C)传递作用力，所述外弯前部(E21)和外弯后部(E23)均沿前后方向延伸，所述外弯中部(E22)倾斜布置，且所述两个纵向件(E2)的外弯前部(E21)之间的距离大于两个纵向件(E2)的外弯后部(E23)之间的距离；使得：所述外弯中部(E22)与外弯后部(E23)的连接处形成外弯结构弱化点(P2)；

并且，所述纵向件(E2)在其两侧翻边上焊接有前加强板(E4)和后加强板(E5)，所述前加强板(E4)和后加强板(E5)分别与所述纵向件(E2)围成管腔，且所述前加强板(E4)与后加强板(E5)之间留有位于所述外弯前部(E21)处的间隙，使得：该间隙处形成间隙结构弱化点(P1)；

方式二、所述横向件(E1)为沿左右方向延伸的管件，所述纵向件(E2)为两侧边缘是翻边的板件，且该纵向件(E2)由依次相连的内弯前部(E24)、内弯中部(E25)和内弯后部(E26)构成，所述内弯前部(E24)与所述横向件(E1)焊接固定，所述内弯后部(E26)能够向所述转轴(C)传递作用力，所述内弯前部(E24)和内弯后部(E26)均沿前后方向延伸，所述内弯中部(E25)倾斜布置，且所述两个纵向件(E2)的内弯前部(E24)之间的距离小于两个纵向件(E2)的内弯后部(E26)之间的距离；使得：所述内弯中部(E25)与内弯后部(E26)的连接处形成内弯结构弱化点(P3)。

4.根据权利要求3所述能溃缩吸能的汽车后排座椅骨架，其特征在于：对于所述方式一，所述外弯中部(E22)与外弯后部(E23)之间的夹角在135°至170°之间；对于所述方式二，所述内弯中部(E25)与内弯后部(E26)之间的夹角在135°至170°之间。

5.根据权利要求3所述能溃缩吸能的汽车后排座椅骨架，其特征在于：对于所述方式一，所述间隙结构弱化点(P1)所在部位为所述纵向件(E2)的横截面最小的部位。

6.根据权利要求3所述能溃缩吸能的汽车后排座椅骨架，其特征在于：对于所述方式一，所述纵向件(E2)和后加强板(E5)在所述外弯结构弱化点(P2)处设有弱化孔(E2a)。